题目内容
14.(1)汽车对地面的压强;
(2)汽车移动的速度;
(3)拉力F所做总功的功率;
(4)请你画出符合题意的滑轮组绕线示意图.
分析 (1)根据F=G可知压力,由p=$\frac{F}{S}$求出汽车对地面的压强;
(2)已知汽车在2s内沿水平方向匀速移动了2m,利用速度公式求解;
(3)已知这个过程中司机用3×103N的水平拉力F将绳拉出6m,利用W=Fs可求得拉力F所做总功,然后利用P=$\frac{W}{t}$可求得功率;
(4)滑轮组的绕法要求最省力,就要求承担物体重力绳子股数要最多,且向右拉绳子,同时考虑这两个方面画出滑轮组最省力的绕法.
解答 解:(1)F=G=2×104N
汽车对地面的压强p=$\frac{F}{S}$=$\frac{2×1{0}^{4}N}{0.2{m}^{2}}$=1×105Pa;
(2)汽车移动的速度v=$\frac{s}{t}$=$\frac{2m}{2s}$=1m/s;
(3)拉力F所做总功W=Fs=3×103N×6m=1.8×104J,
功率P=$\frac{W}{t}$=$\frac{1.8×1{0}^{4}J}{2s}$=9×103W;
(4)由图可以看出,绳子的拉动方向应向右,因此确定自由端的绳子,然后依次绕线.如图所示:![]()
答:(1)汽车对地面的压强为1×105Pa;
(2)汽车移动的速度为1m/s;
(3)拉力F所做总功的功率为9×103W;
(4)见上图.
点评 本题考查了速度、压强、功和功率的计算,同时还考查了滑轮组的设计与组装,考查的很全面.
练习册系列答案
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5.下列的估计值最接近实际的是( )
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9.甲、乙两地两地之间沿直线架设了两条输电线,现输电线在某处发生了短路,为确定短路位置,检修员在甲地利用电压表、电流表和电源接成如图电路进行测量.图2为图1的等效电路图,R总为接入电路的全部输电线线总电阻,当电压表的示数为3V时,电流表的示数为0.5A,查阅下表,短路位置离甲地的距离的关系是( )

| 输电线线总电阻R总 | 短路位置离甲地的距离 |
| 4Ω | 10km |
| 6Ω | 15km |
| 12Ω | 30km |
| 16Ω | 40km |
| A. | 10km | B. | 15km | C. | 30km | D. | 40km |
19.
在课外科技实践活动中,晓宇同学看到市面上有一种电子弹簧秤(如图甲所示)后,也设计了一种电子弹簧秤.原理如图乙所示,R0为定值电阻,R为滑动变阻器,闭合开关S,当把物体挂在秤钩上时.下列说法正确的是( )
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| C. | 电流表读数不变,电压表读数变大 | D. | 电流表读数变小,电压表读数变大 |
3.
如图所示的是检测某一传感器的电路图,该传感器R0上标有“6V1.8W”的字样(该传感器可看作一个纯电阻电器),滑动变阻器R1上标有“30Ω 1A”的字样,电流表的量程为0~0.6A,电压表的量程为0~6V.则:
(1)该传感器的电阻R0为20Ω.
(2)如果在a、b之间所加的恒定电压为6V、则当滑动变阻器的阻值变化时,电阻值为R0的传感器两端的电压变化范围为2.4V~6V.
(3)根据技术资料可知,如果测得该传感器的实际电阻值与第(1)问中的R0值(称为额定值)偏差大于1Ω,则该传感器就不能正常使用.实际检测时,将一个电压恒定的电源加在图a、b之间,闭合开关S,调节滑动变阻器R1的阻值,改变电路中电流表和电压表的示数,检测数据记录如表:
通过计算分析,你认为这个传感器是否可以正常使用?答:正常 (选填“正常”或“不正常”),此时在a、b之间所加电源的电压为8V.
(1)该传感器的电阻R0为20Ω.
(2)如果在a、b之间所加的恒定电压为6V、则当滑动变阻器的阻值变化时,电阻值为R0的传感器两端的电压变化范围为2.4V~6V.
(3)根据技术资料可知,如果测得该传感器的实际电阻值与第(1)问中的R0值(称为额定值)偏差大于1Ω,则该传感器就不能正常使用.实际检测时,将一个电压恒定的电源加在图a、b之间,闭合开关S,调节滑动变阻器R1的阻值,改变电路中电流表和电压表的示数,检测数据记录如表:
| 检测次数 | 电流表示数/A | 电压表示数/V |
| 第1次 | 0.20 | 4.10 |
| 第2次 | 0.30 | 2.15 |