题目内容
16．
如图，活塞将气缸分成甲、乙两气室、活塞（连同拉杆）是绝热的，且不漏气，以E甲、E乙分别表示甲、乙两气室中气体的内能，则在将拉杆缓慢向外拉的过程中E甲和E乙的变化情况分别是：E甲变大，E乙变小．（填“变大”“变小”或“不变”）
分析 甲与乙气体都是绝热系统，根据物体对外做功内能减小、温度降低，对物体做功，物体内能增大、温度升高可做出判断．
解答 解：用力将拉杆缓慢向外拉的过程中，活塞对气体甲做功，所以甲室气体的内能增大，温度升高；同时，乙室的气体对活塞做功，所以乙室气体的内能减小，温度降低．即E甲变大，E乙变小．
故答案为：变大；变小．
点评 知道做功可以改变物体的内能，明确物体对外做功内能减小、温度降低，对物体做功，物体内能增大、温度升高是解答的关键．
练习册系列答案
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7．
学习了“机械效率”后，小明知道了同一动滑轮提升不同重物机械效率不同．他想知道自重不同的动滑轮提升相同重物机械效率是否相同．小明用如图所示装置，选用三个自重不同的动滑轮进行了实验，测得数据如表所示．
（1）实验开始时要分别记下钩码和弹簧测力计的起始位置，目的是为了测量钩码和弹簧测力计移动的距离．
（2）实验中应沿竖直方向匀速拉动弹簧测力计．
（3）第③次实验中，动滑轮的机械效率为75%，此时克服绳重与摩擦而做的额外功为0.025J．
（4）分析表中数据，可得出的结论是：动滑轮的机械效率与动滑轮的自重有关．
（5）要研究滑轮组机械效率高低是否与物体的重量有关，应该选用相同（同一/不同）重量的动滑轮组成的滑轮组，提升不同（相同/不同）重量的物体去研究．
学习了“机械效率”后，小明知道了同一动滑轮提升不同重物机械效率不同．他想知道自重不同的动滑轮提升相同重物机械效率是否相同．小明用如图所示装置，选用三个自重不同的动滑轮进行了实验，测得数据如表所示．| 实验序号 | 动滑轮重G0/N | 被提升钩码重力G/N | 钩码上升的高度h/cm | 弹簧测力计的示数F/N | 弹簧测和计移动的距离s/cm | 动滑轮的机械效率η |
| ① | 0.2 | 6 | 5 | 3.2 | 10 | 93.8% |
| ② | 0.5 | 6 | 5 | 3.4 | 10 | 88.2% |
| ③ | 1.5 | 6 | 5 | 4.0 | 10 | / |
（2）实验中应沿竖直方向匀速拉动弹簧测力计．
（3）第③次实验中，动滑轮的机械效率为75%，此时克服绳重与摩擦而做的额外功为0.025J．
（4）分析表中数据，可得出的结论是：动滑轮的机械效率与动滑轮的自重有关．
（5）要研究滑轮组机械效率高低是否与物体的重量有关，应该选用相同（同一/不同）重量的动滑轮组成的滑轮组，提升不同（相同/不同）重量的物体去研究．
4．在探究电流与电压的关系的实验中 （电源电压恒为3V）：
（1）将图甲的实物图连接完整（要求滑片向左滑，电压表示数变小）．
（2）表是某同学完成的实验记录，其中第4次实验电流值如图乙所示，电流大小为0.4A．
利用这些数据，可以得到的初步结论是：当导体电阻一定时，导体中的电流跟它两端的电压成正比．
（3）若将滑动变阻器滑至最右端，电路中电流将达到0.8A．
（1）将图甲的实物图连接完整（要求滑片向左滑，电压表示数变小）．
（2）表是某同学完成的实验记录，其中第4次实验电流值如图乙所示，电流大小为0.4A．
| 实验次数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 电压U（V） | 0.6 | 0.9 | 1.2 | 1.5 | 1.8 |
| 电流I（A） | 0.16 | 0.24 | 0.32 | 0.48 |
（3）若将滑动变阻器滑至最右端，电路中电流将达到0.8A．
11．如图甲中闭合开关灯泡发光，乙中用带绝缘柄的金属棒刚刚把两个验电器连接起来（验电器带电情况如图所示）．根据图中信息可以判断出（ ）
| A． | 开关中电流的方向是由A向B | |
| B． | 开关中电荷定向移动方向是由B向A | |
| C． | 金属棒中电流方向是由A向B | |
| D． | 金属棒中电荷定向移动方向是由A向B |
8．
汽车已经走进我们的家庭．小林的爸爸最近也购买了一辆轿车．表中列出该轿车的一些性能参数．
（1）当该轿车汽油机的转速为3600r/min时，则在1min内汽油机对外做功的次数是1800次，压缩冲程中将机械能转化为内能．
（2）“轿车不但要吃油，有时也要喝水”，用水冷却发动机是因为水的比热容大，在发动机开始工作后一段时间内，水箱中水的内能会增加（填“增加”或“减少”），这是通过热传递方式来改变内能的．
（3）轿车在上坡时，将档位换成低速档，以减小行驶的速度，这样做的目的是D．
A．安全 B．省油 C．减小摩擦 D．增大爬坡的牵引力
（4）小林通过测量获得轿车以不同速度行驶时对应的制动距离（即从操纵制动刹车到车停下来的距离），数据如表所示：
根据表中数据所反映的内在规律，当轿车速度为80km/h时对应的制动距离是32m．
（5）小林通过上网查到了这种轿车的输出功率与转速的关系如图所示．小林又向爸爸询问了一些实测数据：轿车行驶的路况好，平均车速为100km/h，发动机转速为2000r/min，平均油耗为9L/100km，由图中数据，分析这辆汽车在这种状态下行驶时，每小时对外所做的有用功为1.08×108J，汽油机的效率是32.6%．（保留一位小数）
（已知汽油的热值为4.6×107J/kg，密度为0.8×103kg/m3）
汽车已经走进我们的家庭．小林的爸爸最近也购买了一辆轿车．表中列出该轿车的一些性能参数．| 单车质量/kg | 1600 | 发动机排量/L | 2.0 |
| 燃料 | 92#汽油 | 水箱容量/L | 5.0 |
（2）“轿车不但要吃油，有时也要喝水”，用水冷却发动机是因为水的比热容大，在发动机开始工作后一段时间内，水箱中水的内能会增加（填“增加”或“减少”），这是通过热传递方式来改变内能的．
（3）轿车在上坡时，将档位换成低速档，以减小行驶的速度，这样做的目的是D．
A．安全 B．省油 C．减小摩擦 D．增大爬坡的牵引力
（4）小林通过测量获得轿车以不同速度行驶时对应的制动距离（即从操纵制动刹车到车停下来的距离），数据如表所示：
| 速度/（km•h-1） | 40 | 60 | 80 | 100 | 120 |
| 制动距离/m | 8 | 18 | 50 | 72 |
（5）小林通过上网查到了这种轿车的输出功率与转速的关系如图所示．小林又向爸爸询问了一些实测数据：轿车行驶的路况好，平均车速为100km/h，发动机转速为2000r/min，平均油耗为9L/100km，由图中数据，分析这辆汽车在这种状态下行驶时，每小时对外所做的有用功为1.08×108J，汽油机的效率是32.6%．（保留一位小数）
（已知汽油的热值为4.6×107J/kg，密度为0.8×103kg/m3）
