题目内容

3.某校两个实验小组在测定小灯泡电功率的实验中,被测小灯泡的额定电压为2.5V.实验桌上提供有如下器材:电源(电压6V且恒定不变)、电流表、电压表、开关、滑动变阻器(50Ω 1A)各一只,导线若干.

(1)晓松同学所在实验小组利用如图甲所示的电路进行实验.
①用笔画线代替导线,将图甲所示的实物电路连接完整.
②连接电路时,开关应该断开.
③闭合开关,移动滑动变阻器的滑片P的过程中,观察到电流表示数几乎接近最大值时,小灯泡仍然不亮,且电压表无示数,其原因可能是小灯泡短路.
④排除故障后,闭合开关,移动滑片P至电压表的示数如图乙所示,其读数为1.1V.要使小灯泡正常发光,滑片P应向A(选填“A”或“B”)端移动.
⑤多次改变滑片P的位置,获得多组对应的电压、电流值,并绘制出如图丙所示的图象.由图象可知,小灯泡的额定功率是0.5W.
(2)晓丽同学所在的实验小组的滑动变阻器已损坏(其他器材和规格不变),老师提供了另一只滑动变阻器(10Ω 1A),小组同学讨论后发现,若要继续用已连接完整的图甲所示电路来测出小灯泡的额定功率,至少还要在原电路中串联(选填“串”或“”并)一个7.5Ω的电阻.

分析 (1)①电压表应与小灯泡并联;
②为保护电路,连接电路时,开关应断开;
③电流表有示数说明电路为通路,电压表无示数示数说明电压表被短路;
④认清电压表的量程、分度值后读数;测灯泡的额定功率应使小灯泡两端电压为额定电压,根据分压原理确定滑片移动的方向;
⑤由图丙读出小灯泡两端电压为额定电压时的电流值,利用公式P=UI,计算额定功率;
(2)根据灯泡正常工作时的电流,计算电路中的总电阻,根据串联电路电阻的特点进而求出定值电阻的阻值.

解答 解:(1)①由图可知,小灯泡未连入电路,电压表要与小灯泡并联;

②为保护电路,连接电路时,开关应断开;
③电流表有示数说明电路为通路,电压表无示数示数说明电压表被短路,即小灯泡短路;
④由图乙可知电压表的量程为0~3V,示数为1.1V,为测灯泡的额定功率应使小灯泡两端电压为额定电压,即要增大小灯泡两端电压,减小变阻器分得的电压,根据分压原理,应减小变阻器连入电路中的电阻大小,所以,应使滑动变阻器的滑片向A移动;
⑤由图丙可知,小灯泡两端电压为2.5V,灯泡中的电流I=0.2A;小灯泡的额定功率P=UI=2.5V×0.2A=0.5W;
(2)小灯泡正常工作时的电阻:RL=$\frac{U}{I}$=$\frac{2.5V}{0.2A}$=12.5Ω,电路的总电阻R=$\frac{{U}_{总}}{I}$=$\frac{6V}{0.2A}$=30Ω,当变阻器的全部电阻连入电阻中时,根据串联电路电阻的特点,RL滑=12.5Ω+10Ω=22.5Ω,因RL滑<R,应串联定值电阻,串联的定值电阻阻值至少为R=R-RL=30Ω-22.5Ω=7.5Ω.
故答案为:(1)①如图所示;②断开; ③小灯泡短路;④1.1;  A  ⑤0.5;(2)串;7.5.

点评 本题测定小灯泡电功率,考查电路的连接、实验注意事项、故障的分析、操作过程、额定功率的计算及串联电路电阻的特点应用等知识,难度中等.

练习册系列答案
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11.阅读短文,回答问题:
汽车盘式刹车系统
汽车刹车系统又称汽车制动系统.刹车系统作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车.如图A所示是目前国内中小型汽车上使用较多的前盘后鼓式刹车系统,即前轮为盘式刹车系统,后轮为鼓式刹车系统.
    
 盘式刹车是以静止的刹车片夹住随轮转动的制动盘产生摩擦力,使车轮转动速度降低的刹车装置.为使质量小些,制动盘厚度不宜取得很大;为了降低温度,制动盘厚度又不宜取得过小.为提高制动盘摩擦面的散热性能,大多把制动盘做成如图B所示的,这样可使制动盘温度降低20%~30%.
刹车片和制动盘之间产生的滑动摩擦力的大小和它们相互间的正压力成正比:即f=μN,其中μ为比例常数叫“滑动摩擦系数”,也被称为“动摩擦因数”它是一个没有单位的数值.滑动摩擦系数与接触物体的材料、表面光滑程度、干湿程度、“表面温度等都有关.
为了保护刹车系统的作用,要经常对刹车系统本身相关部件、油品进行检查、维护.除此之外驾驶员的驾驶习惯对刹车系统的影响也是很大的,比如在盘山公路向低处行驶时不能频繁刹车,也不能熄火滑行,缺少了发动机的真空助力,刹车系统就等于“残废”.

(1)如图Ⅰ为脚踩刹车的示意图,支点为O,作出脚踩刹车的动力F1的力臂和活塞对杠杆的阻力F2的示意图.
(2)刹车时制动盘发热,机械能转化为内能.
(3)通常把制动盘做成中间空洞的通风式的,这是通过热传递方式减少(选填“增加”、“减少”)制动盘的内能.
(4)刹车失灵时,在盘山公路上熄火向低处滑行的汽车,重力势能减少,动能增加.(选填“增加”、“减少”、“不变”)
(5)某汽车的前轮采用的是盘式刹车,温度一定时,该车前轮刹车时刹车片和制动盘之间产生的滑动摩擦力f及滑动摩擦系数μ与它们相互间的“正压力N的关系,图Ⅱ中四个图中描述正确的是C.

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