题目内容
14．
如图所示，撑一把雨伞行走在雨中，一阵大风吹来，伞面可能被“吸”起，严重变形．因为伞的上方空气流速大压强小（选填“大”或“小”），下方正好相反造成的．
分析 雨伞的形状使得气流在经过时上方的距离远，流速快，压强小，下方向距离近，流速慢，压强大，产生向上的压强差．
解答 解：因为伞上方的空气流速大于下方的空气流速，气体流速越大的位置压强越小，所以向上的压强大于向下的压强；所以一阵大风吹来，伞面严重变形．
故答案为：小．
点评 据题意可知，知道并理解流体压强与流速的关系是解决此题的关键．
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| A． | 无风雾霾中的PM2.5（粒径小于或等于2.5微米的颗粒物）的运动是分子运动 | |
| B． | 工业废气、汽车尾气是产生雾霾的主要原因 | |
| C． | 倡导市民骑自行车上、下班，减少雾霾 | |
| D． | 就地焚烧大量农作物秸秆会加重雾霾 |
如图所示是汽油机的做功冲程，完全燃烧0.1kg的汽油，放出的热量为4.62×106J．【q油=4.62×107J/kg】
2．阅读短文，回答问题：
汽车的再生制动器
目前大多数汽车刹车时均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的动能转化为内能释放掉，形成了能源的浪费．而现在的混合动力汽车采用再生制动器，它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存起来，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗、污染物排放和制动器摩擦片的磨损．
汽车刹车时再生制动器是无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求．若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表：
再生制动器只会把一部分的动能再生使用，其余的动能转化为内能．汽车正常行驶时，将发动机关闭直至汽车停止的过程中，通过再生制动器将动能转化为电能的效率称为储能效率．储能效率根据不同的使用环境有所不同．
（1）从能量转化的角度看，汽车再生制动器相当于发电机．（电动机/发电机）
（2）汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是D．
A．逐渐增大 B．先增大后不变
C．先增大后减小 D．先增大，后不变，再减小
（3）在甲图中画出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象．
（4）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时，油压制动器还需产生1.4×103N的刹车阻力．
（5）某次测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v，计算出动能Ek，画出了对应的Ek-s 图象如乙图所示．由图象可以求出此次测试中的储能效率为A．
A.40% B.60% C.66.7% D.90%
汽车的再生制动器
目前大多数汽车刹车时均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的动能转化为内能释放掉，形成了能源的浪费．而现在的混合动力汽车采用再生制动器，它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存起来，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗、污染物排放和制动器摩擦片的磨损．
汽车刹车时再生制动器是无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求．若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表：
| 时间t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
| 再生刹车阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
（1）从能量转化的角度看，汽车再生制动器相当于发电机．（电动机/发电机）
（2）汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是D．
A．逐渐增大 B．先增大后不变
C．先增大后减小 D．先增大，后不变，再减小
（3）在甲图中画出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象．
（4）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时，油压制动器还需产生1.4×103N的刹车阻力．
（5）某次测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v，计算出动能Ek，画出了对应的Ek-s 图象如乙图所示．由图象可以求出此次测试中的储能效率为A．
A.40% B.60% C.66.7% D.90%
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