题目内容
11.两只定值电阻,甲标有“6Ω,1A”,乙标有“10Ω,0.6A”.若把它们串联接在电路中,电路两端允许的最大电压为9.6V;若把它们并联接电路中,电路干路中允许通过的最大电流为1.6A.分析 (1)已知两电阻允许通过的最大电流,根据串联电路的电流特点可知,两电阻串联时电路允许通过的最大电流为两个允许通过最大电流的较小值,然后根据电阻的串联和欧姆定律求出两端允许加的最大电压;
(2)根据欧姆定律求出两电阻两端允许所加的最大电压,根据并联电路的电压特点可知,两电阻并联时电路两端允许加的最大电压为较小的一个,然后得出通过两电阻的电流,再根据并联电路的电流特点求出干路的最大电流.
解答 解:(1)因串联电路中各处的电流相等,
所以,两定值电阻串联时,电路中的最大电流I=I乙=0.6A,
因串联电路中总电阻等于各分电阻之和,
所以,由I=$\frac{U}{R}$可得,电路两端允许的最大电压:
U=I(R甲+R乙)=0.6A×(6Ω+10Ω)=9.6V;
(2)两电阻两端允许所加的最大电压:
U甲=I甲R甲=1A×6Ω=6V,U乙=I乙R乙=0.6A×10Ω=6V,
因并联电路中各支路两端的电压相等,
所以,两只电阻并联时,电路中的最大电压U′=6V,
此时通过甲的电流为1A,通过乙的电流为0.6A,
因并联电路中干路电流等于各支路电流之和,
所以,电路干路中允许通过的最大电流:
I′=I甲+I乙=1A+0.6A=1.6A.
故答案为:9.6;1.6.
点评 本题考查电压、电流的计算,关键是公式及其变形的灵活运用,难点是知道串联时允许通过的最大电流为两个额定电流里面最小的一个,两只电阻并联时,电压也选最小.
练习册系列答案
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1.下列说法正确的是( )
| A. | 用手打排球时,手有疼痛感,这说明力的作用是相互的 | |
| B. | 做匀速直线运动的物体,速度越大,受到的力也就越大 | |
| C. | 航空器材常采用低强度、高密度的合金或新型合成材料 | |
| D. | 在月球上举起杠铃比地球上容易,是因为杠铃的质量到月球上变小了 |
2.阅读短文,回答问题:

电动车因为具有轻便、快捷和环保等优点备受大家喜爱.通常说的电动车是以蓄电池作为能量来源.为了能使蓄电池的使用寿命更为长久,作了放电余留20%左右即停止电能输出的电路设计.如表是某型号电动自行车的相关数据.
(1)如图所示的实验中,能反映电动机工作原理的是如图丙中的C.
(2)关于电动车,下列说法中错误的是B.
A.手把上刻有花纹是为了增大摩擦,便于调速
B.紧急刹车时,人会向前倾是因为人受到惯性的作用
C.行驶过程中轮胎发热,轮胎内能一定增大
D.坐垫做得宽大柔软,可减小乘坐时的压强
(3)该电动车最多能输出的机械能为1.08×106J.若一般效率为40%的摩托车要获得同等的机械能,则需要燃烧汽油60g.(已知汽油的热值为4.5×107J/kg)
(4)质量为50kg小明骑着该电动车,以最大规定速度在水平路面匀速行驶时,且该电动车行驶过程中所受到的摩擦力f随车辆和人的总质量M的变化关系图象如图乙所示.则该过程中电动车克服摩擦力做功的功率为225W,通过电动车的平均电流为6.25A.(g取10N/kg)
(5)小明受图乙的启发,他认为蓄电池一次充满电后最大行驶的路程与车的负重有关,负重越大,最大行驶的路程越小.你认为他作出猜想的理由是蓄电池一次充满电后的能量一定,所做总功一定W,负重越大,所受的阻力越大,最大行驶的路程越小
车运动的速度;你认为除此因素外,还有哪些因素会影响电动车充满电后的最大行驶路程?车子运动时受到的阻力.
(6)在交通运输中,常用“客运效率”来反映交通工具的某项效能,“客运效率”表示每消耗单位能量对应的载客数和运送路程的乘积.一个人骑电动自行车,消耗106J的能量可行驶20km,一辆载有4人的普通轿车,消耗3.2×108 J的能量可行驶100km,则电动自行车与这辆轿车的客运效率之比是16:1.
电动车因为具有轻便、快捷和环保等优点备受大家喜爱.通常说的电动车是以蓄电池作为能量来源.为了能使蓄电池的使用寿命更为长久,作了放电余留20%左右即停止电能输出的电路设计.如表是某型号电动自行车的相关数据.
| 整 车 | 整车质量 | 40kg |
| 最高车速 | 10m/s | |
| 最大噪声 | 62dB | |
| 效 率 | 75% | |
| 蓄电池 | 容 量 | 0.5kW•h |
| 供电电压 | 48V | |
| 电动机 | 额定电压 | 48V |
(2)关于电动车,下列说法中错误的是B.
A.手把上刻有花纹是为了增大摩擦,便于调速
B.紧急刹车时,人会向前倾是因为人受到惯性的作用
C.行驶过程中轮胎发热,轮胎内能一定增大
D.坐垫做得宽大柔软,可减小乘坐时的压强
(3)该电动车最多能输出的机械能为1.08×106J.若一般效率为40%的摩托车要获得同等的机械能,则需要燃烧汽油60g.(已知汽油的热值为4.5×107J/kg)
(4)质量为50kg小明骑着该电动车,以最大规定速度在水平路面匀速行驶时,且该电动车行驶过程中所受到的摩擦力f随车辆和人的总质量M的变化关系图象如图乙所示.则该过程中电动车克服摩擦力做功的功率为225W,通过电动车的平均电流为6.25A.(g取10N/kg)
(5)小明受图乙的启发,他认为蓄电池一次充满电后最大行驶的路程与车的负重有关,负重越大,最大行驶的路程越小.你认为他作出猜想的理由是蓄电池一次充满电后的能量一定,所做总功一定W,负重越大,所受的阻力越大,最大行驶的路程越小
车运动的速度;你认为除此因素外,还有哪些因素会影响电动车充满电后的最大行驶路程?车子运动时受到的阻力.
(6)在交通运输中,常用“客运效率”来反映交通工具的某项效能,“客运效率”表示每消耗单位能量对应的载客数和运送路程的乘积.一个人骑电动自行车,消耗106J的能量可行驶20km,一辆载有4人的普通轿车,消耗3.2×108 J的能量可行驶100km,则电动自行车与这辆轿车的客运效率之比是16:1.
6.
如图所示是某电热器电路,电源电压恒定,电阻丝R1=2R2,电阻丝阻值不变.已知低温档功率为12W,则其中温档和高温档分别为( )
| A. | 24W,48W | B. | 24W,36W | C. | 18W,36W | D. | 18W,30W |
1.
如图1示,钢梁向下弯曲偏离水平位置的距离h叫下垂量.小亮猜想:一根钢梁的下垂量h可能与重物对钢梁的拉力F、两个支撑柱的距离这两个因素有关,并进行如下实验:
(1)要探究“一根钢梁的下垂量与两个支撑柱间距离s的关系”,他必须控制重物对钢梁的拉力一定,改变两个支撑柱间距离.
(2)要探究“一根钢梁的下垂量h与所受拉力F的关系”,必须控制两支撑柱间距离一定,记录下钢梁受到不同拉力时的下垂量(忽略钢梁自重的影响),数据如表所示
①图2的坐标系中已经描出三个点,请根据第4、5次实验数据继续描点,并画出下垂量h与所受拉力F关系的图线.
②根据图象可知,当拉力为5000N时,下垂量是10cm.
③根据图象可得出结论:当两支撑柱间距离等因素相同时,下垂量与重物对钢梁的拉力成正比.
(1)要探究“一根钢梁的下垂量与两个支撑柱间距离s的关系”,他必须控制重物对钢梁的拉力一定,改变两个支撑柱间距离.
(2)要探究“一根钢梁的下垂量h与所受拉力F的关系”,必须控制两支撑柱间距离一定,记录下钢梁受到不同拉力时的下垂量(忽略钢梁自重的影响),数据如表所示
| 实验次数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 下垂量h/cm | 2 | 4 | 6.4 | 8.8 | 10.4 |
| 拉力F/N | 1000 | 2000 | 3200 | 4400 | 5200 |
②根据图象可知,当拉力为5000N时,下垂量是10cm.
③根据图象可得出结论:当两支撑柱间距离等因素相同时,下垂量与重物对钢梁的拉力成正比.