题目内容
17.体积为30cm3的球,是铜制的,质量为89g,则它是实心的还是空心的?试用三种不同方法加以判定.分析 判断金属球是否是空心的有三种计算方法:
一是计算此金属球的密度,然后跟此金属密度比较,相同则为实心,较小刚为空心,此法最简单;
二是计算相同体积的实心球质量,看与此球是否相同,相同则此球为实心,不同的此球为空心,此法也不难;
三是计算相同质量的金属体积应为多大,再与此球体积比较,相同则此球为实心,如较小则为空心,此法不仅可以判断是否空心,还可以求出空心部分的体积.
解答 解:方法1:根据密度公式
ρ=$\frac{m}{V}$=$\frac{89g}{30c{m}^{3}}$≈2.97g/cm3<8.9g/cm3,此铜球是空心的;
方法2:8.9×103kg/m3=8.9g/cm3
根据密度公式ρ=$\frac{m}{V}$得m=ρV=8.9g/cm3×30cm3=267g>89g,此铜球是空心的;
方法3:根据密度公式ρ=$\frac{m}{V}$得V=$\frac{m}{ρ}$=$\frac{89g}{8.9g/c{m}^{3}}$=10cm3<30cm3,此铜球是空心的.
答:这个铜球是空心的.
点评 空心球的判断是一个比较常见的考点,三种方法必须都要非常的熟练掌握.在判断的基础上还应该会计算空心部分的体积.
练习册系列答案
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8.2009年12月26日“和谐号”动车组正式在广州与武汉之间运营,“和谐号”动车组在设计上采用了许多新技术,有关武广高铁的相关资料见下表:
根据你的阅读回答下列问题:
(1)车体采用强度高、密度小的铝合金等材料制成,使整车的质量减小,有利于列车加速和高速运行.
(2)列车从350km/h降至90km/h的过程中不采用机械刹车,而是采用“再生制动”技术,刹车时,列车由于惯性继续行驶,并带动电机逆转发电,这个过程中列车将机械能能转化为电能.
(3)当列车时速降至90km/h=25m/s时,实施机械刹车,利用刹车片与车轴之间产生的摩擦使列车减速,此时列车将机械能转化为内能.
(4)列车高速行驶时,列车周围空气流速增大,使列车周围的压强减小(填“减小”、“增大”或“不变”),所以在轻轨铁路两边3m以内建有隔离墙,避免当有列车经过时,人和物体被压入轨道而发生危险.
| 名称 | 武广客运专线 | 别称 | 武广高铁 |
| 走向 | 武汉-广州 | 里程 | 1 075千米 |
| 运行时间 | 2小时30分 | 正线长度 | 989千米 |
| 线路等级 | 客运专线 | 速度目标值 | 350km/h |
| 车体 | CRH2C,CRH3 (和谐号) | 最大坡度 | 2% |
(1)车体采用强度高、密度小的铝合金等材料制成,使整车的质量减小,有利于列车加速和高速运行.
(2)列车从350km/h降至90km/h的过程中不采用机械刹车,而是采用“再生制动”技术,刹车时,列车由于惯性继续行驶,并带动电机逆转发电,这个过程中列车将机械能能转化为电能.
(3)当列车时速降至90km/h=25m/s时,实施机械刹车,利用刹车片与车轴之间产生的摩擦使列车减速,此时列车将机械能转化为内能.
(4)列车高速行驶时,列车周围空气流速增大,使列车周围的压强减小(填“减小”、“增大”或“不变”),所以在轻轨铁路两边3m以内建有隔离墙,避免当有列车经过时,人和物体被压入轨道而发生危险.
5.关于温度、内能、热量和做功,下列说法正确的是( )
| A. | 物体的内能增加,一定是从外界吸收了热量 | |
| B. | 物体的温度降低,一定对外做了功 | |
| C. | 在相同物态下,同一物体温度降低,它的内能会减少 | |
| D. | 内能是物体所有分子动能和分子势能的总和 |