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10.意大利科学家托里拆利首先测定了大气压的值;丹麦物理学家奥斯特首先发现了电流周围存在磁场;一根条形磁铁的中间磁性最弱(选填“两端”或“中间”).

分析 马德堡半球试验有力的证明了大气压的存在,但首次测出大气压值得是意大利的科学家托里拆利;
电磁感应现象:闭合电路的一部分导体在磁场中做切割磁感线运动,导体中就有感应电流,产生的电流方向与磁场方向、切割磁感线方向两个因素有关.条形磁体上两端是磁极,磁性最强,中间的磁性较弱.

解答 解:意大利的科学家托里拆利利用装有水银的细玻璃管测出了大气压的值是1.013×105Pa.
奥斯特实验时,把通电直导线放在水平方向静止的小磁针上,小磁针发生偏转,说明受到磁力作用,实验表明电流周围存在磁场;
条形磁铁的中间部分叫做磁性中性区,也有磁性,但磁性最弱.
故答案为:托里拆利;奥斯特;中间.

点评 物理学史一直是考试中的热点,了解相关的物理学史可以使我们了解科学家的贡献,激发我们学习物理的兴趣.

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1.阅读短文,回答问题.
气垫船
气垫船是利用高压空气在船底和水面(或地面)间形成气垫,使船体全部或部分垫升,从而大大减小船体行时的阻力,实现高速航行的船.
气垫是用大功率鼓风机将空气压入船底下,由船底周围的柔性围裙或刚性侧壁等气封装置限制其逸出而形成的.
19世纪初,已有人认识到把压缩空气打入船底下可以减少航行阻力,提高航速.1953年,英国人科克雷尔创立气垫理论,经过大量试验后,于1959年建成世界上第一艘气垫船,横渡英吉利海峡取得成功.
1964年以后,气垫船类型增多,应用日益广泛.目前多用作高速短途客运、休闲旅游、执勤巡逻、救援抢险、商业、勘察测量、军事等方面,航速可达60~80海里/小时.速度最快的是美国的侧壁式气垫船,每小时达167公里.
气垫船的缺点是耐波性较差,在风浪中航行失速较大.气垫船船身一般用铝合金、高强度钢或玻璃钢复合材料制造;动力装置用航空发动机、高速柴油机或燃气轮机;船底围裙用高强度尼龙橡胶布制成,磨损后可以更换.
(1)气垫船浮在海面上匀速行驶时,受到的平衡力有竖直向下受到的重力和水对它竖直向上的浮力、气垫的竖直向上支持力;发动机的推力和水的阻力.
(2)美国的侧壁式气垫船速度达167km/h,在海上匀速航行了501公里,所用的时间是180min.
(3)高速柴油机在工作时,在做功冲程中能量转化是内能转化为机械能.

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