题目内容

17.如图1所示,电源电压U=12V,R1为定值电阻,阻值为100Ω,滑动变阻器R上标有“50Ω 1A”的字样,电流表量程为“0~0.6A”,电压表量程为“0~15V”,小灯泡上标有“XXV 3W”字样,灯泡的额定电压看不清楚,小灯泡的U-I关系如图2所示,由图象可知灯泡的额定电压为6V,S闭合,S1、S2都断开时调节滑动变阻器,当小灯泡两端的电压为4V时,滑动变阻器接入电路中的阻值为20Ω,S、S1、S2都闭合时,移动滑片P,电路消耗的最大总功率为7.2W.

分析 (1)根据图2读出灯泡的电功率为3W时其两端的电压,即为灯泡的额定电压;
(2)S闭合,S1、S2都断开时调节滑动变阻器,灯泡L与滑动变阻器R串联,电压表测L两端的电压,电流表测电路中的电流,根据图象读出当小灯泡两端的电压为4V时通过的电流即为电路中的电流,根据串联电路的电压特点求出变阻器两端的电压,根据欧姆定律求出滑动变阻器接入电路中的电阻;
(3)S、S1、S2都闭合时,R1与R并联,电流表测干路电流,当电流表的示数最大时电路消耗的总功率最大,根据P=UI求出电路消耗的最大总功率.

解答 解:(1)由图2可知,当灯泡L两端的电压UL=6V,通过的电流IL=0.5A时,
灯泡的额定功率PL=ULIL=6V×0.5A=3W,
则灯泡的额定电压为6V;
(2)S闭合,S1、S2都断开时调节滑动变阻器,灯泡L与滑动变阻器R串联,电压表测L两端的电压,电流表测电路中的电流,
因串联电路中各处的电流相等,
所以,由图2可知,当小灯泡两端的电压UL′=4V时,电路中的电流I=0.4A,
因串联电路中总电压等于各分电压之和,
所以,滑动变阻器两端的电压:
UR=U-UL′=12V-4V=8V,
由I=$\frac{U}{R}$可得,滑动变阻器接入电路中的电阻:
R=$\frac{{U}_{R}}{I}$=$\frac{8V}{0.4A}$=20Ω;
(3)S、S1、S2都闭合时,R1与R并联,电流表测干路电流,
当电流表的示数I=0.6A时,电路消耗的总功率最大,
则电路消耗的最大总功率:
P=UI=12V×0.6A=7.2W.
故答案为:6;20;7.2.

点评 本题考查了串联电路的特点和欧姆定律、电功率公式的应用,关键是根据图象读出电压和电流的对应值.

练习册系列答案
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5.阅读短文,回答问题.
为节约能源,某型号汽车在关闭发动机后,通过小型发电机将减速运动时的部分动能转化为电能储存在蓄电池中.表中所示是该型号汽车的部分技术参数,其中储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机,直至汽车停止的过程中,通过发电机将动能转化为电能的效率.耗油量是指汽车正常行驶100km消耗燃油的体积.测试中,先让汽车正常行驶,然后关闭发动机,分别测出开启和关闭发电机两种情况下,汽车通过的路程s与对应的速度大小v,计算出动能Ek,作出Ek-s图象,如图所示.
××型汽车
总质量/kg1200
储能效率/%60
耗油量/(L/100km)10
(1)发电过程中,动能除了转化为电能外,由于线圈有电阻,还有部分能量转化为内能.
(2)汽车正常行驶100km,消耗燃油的质量为7kg,完全燃烧这些燃油产生的热量为3.22×108J(燃油的密度ρ=0.7×103kg/m3,热值q=4.6×107J/kg).
(3)测试时,汽车在大小为800N的牵引力作用下,以25m/s的速度正常行驶1000m.此过程中,汽车D.
A.受到的阻力为1.2×104N              B.行驶的时间为20s
C.牵引力做的功为3.2×108J             D.牵引力的功率为20kW
(4)由图象可知,表示开启发电机进行测试的图线是②(选填“①”或“②”),判断的依据是若开启发电机,则动能会有一部分转化为电能,一部分克服摩擦做功;而关闭发电机时,动能全部用于克服摩擦做功.因此开启发电机时运动的路程会较短,动能与路程的图象是②.
(5)若汽车正常行驶时的动能Ek0=3.75×105J,某时刻关闭发动机,同时发电机开始工作,最终有1.5×105J的动能转化为内能.

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