题目内容

7.某型号专用车在测试中,在一段平直的公路上匀速行驶6km用时5分钟,车受到的阻力是3.0×103N,消耗燃油1.5×10-3m3(假设燃油完全燃烧).若燃油的密度ρ=0.8×103kg/m3,热值q=4×107J/kg,
求:(1)专用车牵引力所做的有用功功率?
(2)这些燃油完全燃烧放出的热量?
(3)则该专用车的热机效率是多少?

分析 (1)由于汽车匀速行驶,所以汽车的牵引力F等于受到的阻力f,根据功的公式W=Fs进行计算,根据P=$\frac{W}{t}$可求得牵引力所做的有用功功率.
(2)要算燃油完全燃烧放出的热量,需要先算出消耗燃油的质量,然后根据Q=mq算出放出的热量.
(3)将(1)中算出的功与(2)中算出的热量代入热机效率公式η=$\frac{W}{Q}$就可以算出该车的热机效率.

解答 解:(1)因为汽车匀速行驶,所以F=f=3.0×103N,
牵引力所做的功:W=Fs=3.0×103N×6×103m=1.8×107J.
牵引力所做的有用功功率P=$\frac{W}{t}$=$\frac{1.8×1{0}^{7}J}{5×60s}$=6×104W,
(2)由ρ=$\frac{m}{V}$可得,消耗燃油的质量:m=ρV=0.8×103kg/m3×1.5×10-3m3=1.2kg,
燃油完全燃烧放出的热量:Q=mq=1.2kg×4×107J/kg=4.8×107J.
(3)热机效率:η=$\frac{W}{Q}$×100%=$\frac{1.8×1{0}^{7}J}{4.8×1{0}^{7}J}$×100%=37.5%.
答:(1)专用车牵引力所做的有用功功率为6×104W.
(2)这些燃油完全燃烧放出的热量为4.8×107J.
(3)则该专用车的热机效率是37.5%.

点评 本题考查了功的计算、热量的计算和热机效率的计算.由功到热量再到热机效率,一环扣一环,这类题能让学生对各物理量有一个整体性的掌握.

练习册系列答案
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16.实验室有一个定值电阻RX铭牌损坏,小明同学为了测出RX的阻值,设计了如下实验步骤:
Ⅰ.小明同学设计了如图1的电路(R′是滑动变阻器,R为变阻箱).
Ⅱ.将电阻箱R接入a、b之间,闭合开关.适当调节滑动变阻器R′后保持其阻值不变,调节电阻箱R接入的阻值,读出电压表的示数U和电阻箱接入的阻值R,记录数据.
Ⅲ.改变电阻箱R接入的阻值,得到多组电压U和接入阻值R的数据.
Ⅳ.根据所得到的数据绘制U-R图象.
Ⅴ.用待测电阻RX替换电阻箱接入a、b之间,读出电压表的读数,根据Ⅳ中绘制的图象得到RX的阻值大小.
(1)若小明选用两节干电池作为实验电源,按照电路图将实物图2补充完整.
(2)小明将变阻箱接入电路后,无论怎么调节,电压表的示数始终为零,则可能的原因是AC.
A.变阻箱内部短路    B.滑动变阻器短路C.滑动变阻器断路       D.开关短路
(3)排除故障后,小明得到了如表的数据,并绘制了如图3所示的图象,当小明使用待测电阻RX替换电阻箱后,读得电压表示数为2V,则RX=20Ω.
电阻R/Ω 5.0 10.0 15.0 25.035.0  45.0
电压U/V 1.00 1.50 1.80 2.14 2.32 2.45
(4)使用较长时间后,干电池两端的电压会变小,若仍用本实验装置和Ⅳ中测绘的U-R图象测定某一电阻,则测定结果将偏小(填“偏大”或“偏小”).

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