题目内容
14．通常，飞机发动机的功率比汽车发动机的功率大．正常工作时，飞机发动机一定比汽车发动机（ ）| A． | 做功多 | B． | 做功少 | C． | 做功快 | D． | 做功慢 |
分析 功率是描述物体做功快慢的物理量，在数值上等于物体在单位时间所做的功．
解答 解：功率是表示物体做功快慢的物理量，功率大说明做功快，或者是相同的时间内做功多，而不能说明做功的多和少．所以正常工作时，飞机发动机一定比汽车发动机做功快．
故选C．
点评 本题考查了功率的意义．功率由功和时间共同决定，它是表示做功快慢的物理量．
练习册系列答案
相关题目
5．在“探究杠杆的平衡条件”实验中，应首先调节杠杆两端的平衡螺母，使杠杆在水平位置平衡，这样做目的是消除杠杆自重对实验的影响；如发现杠杆右端偏高，你的调节方法是将左端的平衡螺母向右调节，或将右端的平衡螺母向右调节．为了方便测量力臂，接下来的操作是：在杠杆支点的两边各挂上不同的钩码，并移动钩码的位置，使杠杆再次在水平位置平衡．
如图是小明同学三次实验的情景，实验时所用的每个钩码重0.5N，杠杆上每一格长5cm，部分实验数据已记录在表中．
（1）请将表格中的实验数据补充完整．
（2）小明的第3次实验存在错误，其错误是L1读错了．
（3）小明改正错误后的得到的结论是动力×动力臂=阻力×阻力臂．
如图是小明同学三次实验的情景，实验时所用的每个钩码重0.5N，杠杆上每一格长5cm，部分实验数据已记录在表中．
（1）请将表格中的实验数据补充完整．
（2）小明的第3次实验存在错误，其错误是L1读错了．
（3）小明改正错误后的得到的结论是动力×动力臂=阻力×阻力臂．
| 实验 次数 | 动力 F1/N | 动力臂 L1/cm | 阻力 F2/N | 阻力臂 L2/cm |
| 1 | 1.5 | 10 | 1 | |
| 2 | 1 | 20 | 10 | |
| 3 | 1 | 20 | 1.5 | 10 |
如图所示是和传送带一起匀速向上运动的物体，用力的示意图画出物体受到的摩擦力和传送带对物体的支持力．
某物理兴趣小组的同学们为自己的房间设计了一种能在冬天取暖的电路模型，如图所示．只闭合开关S，灯泡L发光，发热电阻丝R1工作；温度较低时，可再闭合S1、S2，由发热电阻丝改成的滑动变阻器R2开始工作．已知电源电压为24V，R2上标有“100Ω，3A”的字样，电流表A1的量程为0～0.6A，电流表A的量程为 0～3A，灯泡上标有“12V，3W”的字样．求：