题目内容
16.温厦铁路动车已于2010年4月26日建成通车,全长约570千米.(1)以行驶的动车为参照物,车窗外的房屋是运动的.
(2)动车高速通过这段铁轨后,车轮温度有所升高,其内能的增加是通过做功方式实现的.
分析 (1)判断物体运动状态之前,必须选择参照物.假定所选的参照物是静止的,则根据物体和参照物之间的位置之间的变化判断物体是否发生了运动;
(2)改变物体内能的方式有做功和热传递,做功是能量转化的过程,热传递是能量转移的过程.
解答 解:(1)以行驶的动车为参照物,车窗外的房屋位置不断变化,所以是运动的.
(2)动车高速通过这段铁轨时,车轮与铁轨摩擦生热,机械能转化成内能,车轮温度有所升高,这是做功的方式改变了车轮的内能.
故答案为:(1)运动;(2)做功.
点评 (1)在研究物体的运动时,必须先选定参照物,参照物选取不同,则所研究的物体的运动状态就不同;
(2)做功和热传递是改变物体内能的两种方法,这两种方法是等效的.
练习册系列答案
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6.关于温度、内能和热量、做功,下列说法正确的是( )
| A. | 物体的内能越多,放热一定越多 | B. | 温度相同的物体,其内能一定相等 | ||
| C. | 物体的内能增加,一定要吸收热量 | D. | 内燃机是利用内能来做功的机器 |
7.
如图所示,电源电压为12V,电流表量程0~0.6A,电压表量程0~15V,小灯泡上标有“6V 3W”字样,要求开关闭合后两个电表的示数均不超过所选量程,且灯泡两端电压不允许超过额定电压(设灯丝电阻不变).则下列说法不正确的是( )
| A. | 灯丝电阻为12Ω | |
| B. | 当电流表示数为0.3A时,电压表示数为8.4V | |
| C. | 该电路的最大功率为7.2W | |
| D. | 滑动变阻器允许调节的最小阻值是12Ω |
11.下列四幅图中,目的是为了增大摩擦的是( )
| A. | 磁悬浮列车悬浮行驶 | |
| B. | 气垫船的船底与水面之间有一层空气 | |
| C. | 在轴承中加润滑剂 | |
| D. | 轮胎、鞋底上的花纹 |
1.
如图所示,小球A静止放在光滑车底板上,设车厢底板足够长,当车厢受到水平向右的力F作用时,车厢从静止开始在水平面上做速度越来越大的直线运动,则在此运动过程中,小球A对地的运动情况是( )
| A. | 做匀速直线运动 | |
| B. | 处于静止状态 | |
| C. | 做与车厢同方向速度越来越大的直线 | |
| D. | 做与车厢反方向速度越来越大的直线运动 |
8.某同学在做电学实验时,不慎将电压表和电流表的位置对换,如图.若开关闭合其后果是( )

| A. | 两表会被烧坏 | B. | 两表不会被烧坏 | ||
| C. | 电压表不会被烧坏,电流表被烧坏 | D. | 电压表烧坏,电流表不会被烧坏 |
19.在“探究影响滑轮组机械效率的因素”实验中,某实验小组用如图所示的同一滑轮组提升不同钩码的方法,分别做了甲、乙、丙3组实验,实验数据记录如下:

(1)实验操作中应竖直匀速拉动弹簧测力计;
(2)进行第2次测量时,滑轮组的机械效率约为78.4%;
(3)进行第3次测量时,弹簧测力计示数为2.2N,读数时弹簧测力计不应该(选填“应该”或“不应该”)处于静止状态.
(4)分析三次实验数据,得出结论是:滑轮组的机械效率与物重(或钩码重)有关.
| 次 数 | 钩码重/N | 钩码上升/cm 的距离/cm | 弹簧测力计/N 的示数/N | 弹簧称上升的距离/cm | 机械 效率 |
| 第1次 | 2 | 5 | 1 | 15 | 66.7% |
| 第2次 | 4 | 5 | 1.7 | 15 | \ |
| 第3次 | 6 | 5 | \ | 15 | 83.3%% |
(2)进行第2次测量时,滑轮组的机械效率约为78.4%;
(3)进行第3次测量时,弹簧测力计示数为2.2N,读数时弹簧测力计不应该(选填“应该”或“不应该”)处于静止状态.
(4)分析三次实验数据,得出结论是:滑轮组的机械效率与物重(或钩码重)有关.