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20.2016年的网红非“共享单车“莫属,共享单车只需用手机扫“二维码”即可骑走,给人们带来了极大方便.其相关数据见下表:
(1)共享单车的车轮制成凹凸的花纹,是为了通过增大接触面的粗糙程度来增大摩擦.
(2)计算质量为50kg的李明骑行时共享单车对地面的压强;
车架材料铝合金
车架材料体积/cm32500
整车质量/kg10
单轮接触面积/cm24
(3)若李明10min内在某路段匀速骑行6km.该路段阻力为总重力的0.02倍,求李明骑行此路段时的速度和对单车的动力.

分析 (1)增大摩擦力的方法:在接触面粗糙程度一定时,通过增大压力来增大摩擦力;在压力一定时,通过增大接触面的粗糙程度来增大摩擦力.
(2)李明骑行时共享单车对地面的压力等于李明和单车的总重力,利用G=mg求出,再利用p=$\frac{F}{S}$计算压强大小;
(3)利用阻力为总重力的0.02倍求出阻力,再利用二力平衡的条件得出动力,利用速度公式计算速度.

解答 解:(1)共享单车的车轮制成凹凸的花纹,是在压力一定时,通过增大接触面的粗糙程度来增大摩擦力.
(2)李明骑行时的总重力:
G=mg=(50kg+10kg)×10N/kg=600N,
李明骑行时对地面的压力:
F=G=600N,
车轮和地面的受力面积:
S=4cm2×2=8cm2=8×10-4m2
李明骑行时对地面的压强:
p=$\frac{F}{S}$=$\frac{600N}{8×1{0}^{-4}{m}^{2}}$=7.5×105Pa;
(3)s=6km=6000m,
骑行速度:v=$\frac{s}{t}$=$\frac{6000m}{600s}$=10m/s;
因匀速骑行,所以李明对车的动力:
F=f=0.02G=0.02×600N=12N.
答:(1)粗糙程度;
(2)李明骑行时共享单车对地面的压强为7.5×105Pa;
(3)李明骑行此路段时的速度为10m/s;对单车的动力为12N.

点评 此题考查增大摩擦的方法、压强的大小计算、速度的计算、二力平衡条件及其应用等,是一道综合性较强的题目,关键是知道李明骑行时共享单车对地面的压力等于李明和单车的总重力.

练习册系列答案
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11.在探究并联电路中干电路电流与各支路电流的关系时,各小组同学从甲、乙、丙三种规格的灯泡中,选取两个并联起来接在相同电源上,组成如图甲所示的电路.然后把一个电流表分别接入电路中A、B、C处测量电流.并记录数据.

(1)小明将电流表接在A处,闭合开关,电流表指针位置如图乙所示,为了使测量结果较准确,她应该断开开关,换用电流表的0~0.6A量程,重新进行实验.
(2)小华测量时,闭合开关,发现电流表指针向“0”刻度的左侧偏转,电流表连接存在的错误是正负接线柱接反了.
(3)老师收集到两个小组的实验数据如下:
第一小组
实验次数L1的规格L2的规格IA/AIB/AIC/A
10.120.121.20
20.160.160.32
30.200.200.40
第二小组
实验次数L1的规格L2的规格IA/AIB/AIC/A
10.160.200.36
20.200.240.44
30.160.240.40
①分析第一小组的实验数据,会现第1次实验测量的三个数据中有一个过大,可能是读数时出现了错误.你认为他们的错误是电流表接的是0~0.6A量程,读数时按0~3A量程读数,如果正确读数,该电流值应该是0.24A.全面分析第一组的三次实验,会得到“并联电路各支路的电流都相等,干路中的电流是支路中电流的两倍”.这一结论显然不具有普遍性,造成这一现象的原因是每次实验时选用灯泡的规格相同.
②对比第二小组与第一小组的实验数据,还发现:虽然各小组实验时所用电源相同,对于同一规格的灯泡,第二小组测出的电流总比第一小组的大一些.造成这种现象的原因是电流表没有调零.

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