图为郑铁路客运专线示意图.其中专线穿过的张茅隧道是目前世界上首座在湿陷性黄土上建设的.超大断面特长铁路隧道.由于湿陷性黄土遇水成泥.工程的安全风险和施工难度世界罕见.据此回答8-9题. 8．下列——青夏教育精英家教网—

摘要：图为郑铁路客运专线示意图.其中专线穿过的张茅隧道是目前世界上首座在湿陷性黄土上建设的.超大断面特长铁路隧道.由于湿陷性黄土遇水成泥.工程的安全风险和施工难度世界罕见.据此回答8-9题. 8．下列关于郑西客运专线走向的解释.最合理的是 A 9．造成张茅隧道工程艰险的主要自然原因是 A．需穿越的山体主要为背斜构造.岩体承压能力较差 B．地处我国大的地层断裂带.地层构造不稳定 C．石质隧道.距离长.地质构造复杂多变 D．湿陷性黄土遇水成泥.开挖大断面隧道时非常容易变形塌方下表为中国径流带主要特征值.据此回答第10题. 径流带降水量(mm) 径流深度(mm) 蒸发量(mm) 径流系数(%) A <200 <10 <200 <10 B 过渡带 C D >1600 >900 >700 >60

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郑西铁路客运专线2010年正式通车，西安至郑州只需2小时，西安至北京只需4小时。郑西客运专线是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线（徐州一郑州一西安一宝鸡一兰州）最先开工的一段。完成1~3题。

1、该铁路的建成体现了现代交通的高速化和

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A、电气化
B、专业化
C、综合化
D、区域化

2、决定郑西铁路客运专线修建的主要区位因素是

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A、政府政策因素
B、社会经济因素
C、筹建资金因素
D、地形地质因素

3、该铁路线建成的意义在于

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A、加快西部经济区能源的开发
B、将西部资源优势转化为经济优势
C、促进三大经济区经济、文化和人才的交流
D、有利于西部生态环境的改善

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