题目内容
【题目】在探究合力的方法时,先将橡皮条的一端固定在水平木板上,另一端系上带有绳套的两根细绳.实验时,需要两次拉伸橡皮条,一次是通过两细绳用两个弹簧秤互成角度地拉橡皮条,另一次是用一个弹簧秤通过细绳拉橡皮条.
(1)实验对两次拉伸橡皮条的要求中,下列说法中正确的是_____(填字母代号)
A.将橡皮条拉伸相同长度即可
B.将橡皮条沿相同方向拉到相同长度
C.将弹簧秤都拉伸到相同刻度
D.将橡皮条和绳的结点拉到相同位置
(2)同学们在操作过程中有如下议论,其中有利于减小实验误差的是_____(填字母代号)
A.两细绳必须等长
B.弹簧秤、细绳、橡皮条都应与木板平行
C.用两弹簧秤同时拉细绳时两弹簧秤示数之差应尽可能大
D.拉橡皮条的细绳要长些,标记同一细绳方向的两点要远些
(3)甲、乙两位同学在“探究力的平行四边形定则”的实验中得到如图所示的实验结果,若F表示用平行四边形定则得到的F1、F2的合力, F′表示F1和F2的等效力,则可以判断_____(填“甲”或“乙”)同学的实验结果才符合事实。
【答案】BD BD 甲
【解析】
(1)[1]AB.本实验的目的是为了验证力的平行四边形定则,即研究合力与分力的关系。根据合力与分力是等效的,本实验橡皮条两次沿相同方向拉伸的长度要相同。故A错误,B正确;
CD.在白纸上标下第一次橡皮条和绳的结点的位置,第二次将橡皮条和绳的结点拉到相同位置,表明两次效果相同,即两个拉力和一个拉力等效,而弹簧秤不必拉到相同刻度。故C错误,D正确。
故选:BD。
(2)[2]A. 具体实验中,两细绳长度不需要相同,故A错误;
B. 本实验是通过在白纸上作力的图示来验证平行四边定则,为了减小实验误差,弹簧秤、细绳、橡皮条都应与木板平行,否则,作出的是拉力在纸面上的分力,误差较大,故B正确;
C. 用两弹簧秤同时拉细绳时弹簧读数没有要求,只要使得两次橡皮条和绳的节点拉伸到一点就行,故C错误;
D. 在记录力的方向时,同一细绳方向的两点要远些,作图时产生的角度误差会减小,故D正确。
故选:BD。
(3)[3]由于误差的存在用平行四边形定则求出的合力可以与橡皮条拉力的方向有偏差,但用一只弹簧测力计拉橡皮条的拉力即F′与橡皮条拉力一定在同一直线上,F1和F2的合力理论值一定在平行四边形的对角线上,故甲符合实验事实。
【题目】2019年11月4日美国正式启动退出《巴黎气候变化协定》的程序,《巴黎协定》是人类历史上应对全球温室效应带来的气候变化的第三个里程碑式的国际法律文本。为了减少二氧化碳的排放,我国一直在大力发展新能源汽车,已知某型号的电动汽车主要技术参数如下:
车型尺寸长×宽×高 | 4870×1950×1725 | 最高时速(km/h) | 120 |
电机型式 | 交流永磁同步电机 | 电机最大电功率(kW) | 180 |
工况法纯电续驶里程(km) | 500 | 等速法纯电续驶里程(km) | 600 |
电池容量(kWh) | 82.8 | 快充时间(h) | 1.4 |
0-50km/h加速时间(s) | 2 | 0-100km/h加速时间(s) | 4.6 |
根据电动汽车行业国家标准(GB/T18386-2017)、电机的最大功率为电机输出的最大机械功率:电池容量为电池充满电时储存的最大电能根据表中数据,可知( )
A.0-100km/h的加速过程中电动车行驶的路程一定大于66m
B.电机以最大功率工作且车以最大速度行驶时,车受到的阻力大小为5000N
C.该车在0-50km/h的加速过程中平均加速度为25m/s2
D.用输出电压为220V的充电桩给电池快速充电时,充电电流为269A