题目内容
11．静止在光滑水平面上的木块，受到一个水平向右且逐渐减小的力的作用，在这个过程中，木块的运动情况是（ ）| A． | 木块做速度逐渐减小的变加速运动 | |
| B． | 在力减小到0以前，木块做速度逐渐增大的变加速运动 | |
| C． | 力减小为0时，速度也减小为0 | |
| D． | 力减小为0时，木块的速度达到最大值 |
分析 A：对物体受力分析，根据F=ma，可知F减小，a也减小．由加速度与速度的方向可以得知物体做加速运动．
B：在力减小到0以前，木块始终做加速运动，由于加速度a减小，所以是变加速运动．
C：当力减小为0时，加速度a也减小为0，但此时物体的速度达到最大值．
D：力减小为0时，木块的速度达到最大值，此后物体以这个速度做匀速运动．
解答 A：物体从静止开始运动，力逐渐减小，加速度逐渐变小，但加速度与速度方向相同，故木块的速度逐渐增大，故A错误．
B：力逐渐减小，加速度逐渐变小，但加速度与速度方向相同，故木块做速度逐渐增大的变加速运动，故B正确．
C：当力减小为0之前，木块始终做速度逐渐增大的变加速运动，当力减小为0时，a也减小为0，此时速度达到最大值，故C错误．
D：力减小为0时，木块的速度达到最大值，此后物体以这个速度做匀速运动，故D正确．
故选：BD．
点评 此题考查速度与加速度的关系，当两者的方向相同时做加速运动，方向相反，做减速运动．根据F=ma，可知力是产生加速度的原因．
练习册系列答案
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| B． | 加速、减速中的平均速度大小之比为$\overline{{v}_{1}}$：$\overline{{v}_{2}}$=1：1 | |
| C． | 加速、减速中的位移之比s1：s2=2：1 | |
| D． | 加速、减速中的加速度大小之比为a1：a2=1：1 |
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6．某同学根据机械能守恒定律，设计实验探究弹簧的弹性势能与压缩量的关系．
①如图（a），将轻质弹簧下端固定于铁架台，在上端的托盘中依次增加砝码，测得相应的弹簧长度，部分数据如下表，有数据算得劲度系数k=50N/m．（g取10m/s2）
②取下弹簧，将其一端固定于气垫导轨左侧，如图（b）所示；调整导轨，使滑块自由滑动时，通过两个光电门的速度大小相等．
③用滑块压缩弹簧，记录弹簧的压缩量x；释放滑块，记录滑块脱离弹簧后的速度v，释放滑块过程中，弹簧的弹性势能转化为滑块的动能．
④重复③中的操作，得到v与x的关系如图（c）．有图可知，v与x成正比关系，由上述实验可得结论：对同一根弹簧，弹性势能与弹簧的压缩量的平方成正比．
①如图（a），将轻质弹簧下端固定于铁架台，在上端的托盘中依次增加砝码，测得相应的弹簧长度，部分数据如下表，有数据算得劲度系数k=50N/m．（g取10m/s2）
| 砝码质量（g） | 50 | 100 | 150 |
| 弹簧长度（cm） | 8.63 | 7.64 | 6.62 |
③用滑块压缩弹簧，记录弹簧的压缩量x；释放滑块，记录滑块脱离弹簧后的速度v，释放滑块过程中，弹簧的弹性势能转化为滑块的动能．
④重复③中的操作，得到v与x的关系如图（c）．有图可知，v与x成正比关系，由上述实验可得结论：对同一根弹簧，弹性势能与弹簧的压缩量的平方成正比．
如图所示，在倾角为θ的尖劈斜面上放一块质量为m的木块，在平行于劈尖棱边的拉力F作用下，木块在斜面上沿力F的方向做匀速直线运动，求木块所受摩擦力的大小和方向．
3．
如图所示，小车板面上的物体质量为m=8kg，它被一根水平方向上拉伸了的弹簧拉住而静止在小车上，这时弹簧的弹力为6N．现沿水平向右的方向对小车施以作用力，使小车由静止开始运动起来，运动中加速度由零逐渐增大到1m/s2，随即以1m/s2的加速度做匀加速直线运动．以下说法正确的是（ ）
如图所示，小车板面上的物体质量为m=8kg，它被一根水平方向上拉伸了的弹簧拉住而静止在小车上，这时弹簧的弹力为6N．现沿水平向右的方向对小车施以作用力，使小车由静止开始运动起来，运动中加速度由零逐渐增大到1m/s2，随即以1m/s2的加速度做匀加速直线运动．以下说法正确的是（ ）| A． | 物体与小车始终保持相对静止，弹簧对物体的作用力始终没有发生变化 | |
| B． | 物体受到的摩擦力一直减小 | |
| C． | 当小车加速度（向右）为0.75 m/s2时，物体不受摩擦力作用 | |
| D． | 如小车以0.5m/s2的加速度向左做匀加速直线运动时，物体受到的摩擦力一定为10 N |
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如图所示，直角三棱镜折射率为$\sqrt{2}$，∠B=30°，一束单色光垂直于AC面射向棱镜，人射点为O，求出光射出棱镜时的折射角．（不考虑BC面对光线的反射）