题目内容
11.静止在光滑水平面上的木块,受到一个水平向右且逐渐减小的力的作用,在这个过程中,木块的运动情况是( )A. | 木块做速度逐渐减小的变加速运动 | |
B. | 在力减小到0以前,木块做速度逐渐增大的变加速运动 | |
C. | 力减小为0时,速度也减小为0 | |
D. | 力减小为0时,木块的速度达到最大值 |
分析 A:对物体受力分析,根据F=ma,可知F减小,a也减小.由加速度与速度的方向可以得知物体做加速运动.
B:在力减小到0以前,木块始终做加速运动,由于加速度a减小,所以是变加速运动.
C:当力减小为0时,加速度a也减小为0,但此时物体的速度达到最大值.
D:力减小为0时,木块的速度达到最大值,此后物体以这个速度做匀速运动.
解答 A:物体从静止开始运动,力逐渐减小,加速度逐渐变小,但加速度与速度方向相同,故木块的速度逐渐增大,故A错误.
B:力逐渐减小,加速度逐渐变小,但加速度与速度方向相同,故木块做速度逐渐增大的变加速运动,故B正确.
C:当力减小为0之前,木块始终做速度逐渐增大的变加速运动,当力减小为0时,a也减小为0,此时速度达到最大值,故C错误.
D:力减小为0时,木块的速度达到最大值,此后物体以这个速度做匀速运动,故D正确.
故选:BD.
点评 此题考查速度与加速度的关系,当两者的方向相同时做加速运动,方向相反,做减速运动.根据F=ma,可知力是产生加速度的原因.
练习册系列答案
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2.2014年8月3日16:30分许,云南邵通市鲁甸县龙头山镇发生6.5级地震,震源深度12千米.某部队官兵及时驰援,在一次救灾活动中,一辆救灾汽车由静止开始做匀变速直线运动,刚运动了8s,由于前方突然有巨石滚下,堵在路中央,所以又紧急刹车,匀减速运动经4s停在巨石前.关于该汽车运动的情况,下列说法正确的是( )
A. | 加速、减速中的加速度大小之比为a1:a2=2:1 | |
B. | 加速、减速中的平均速度大小之比为$\overline{{v}_{1}}$:$\overline{{v}_{2}}$=1:1 | |
C. | 加速、减速中的位移之比s1:s2=2:1 | |
D. | 加速、减速中的加速度大小之比为a1:a2=1:1 |
6.某同学根据机械能守恒定律,设计实验探究弹簧的弹性势能与压缩量的关系.
①如图(a),将轻质弹簧下端固定于铁架台,在上端的托盘中依次增加砝码,测得相应的弹簧长度,部分数据如下表,有数据算得劲度系数k=50N/m.(g取10m/s2)
②取下弹簧,将其一端固定于气垫导轨左侧,如图(b)所示;调整导轨,使滑块自由滑动时,通过两个光电门的速度大小相等.
③用滑块压缩弹簧,记录弹簧的压缩量x;释放滑块,记录滑块脱离弹簧后的速度v,释放滑块过程中,弹簧的弹性势能转化为滑块的动能.
④重复③中的操作,得到v与x的关系如图(c).有图可知,v与x成正比关系,由上述实验可得结论:对同一根弹簧,弹性势能与弹簧的压缩量的平方成正比.
①如图(a),将轻质弹簧下端固定于铁架台,在上端的托盘中依次增加砝码,测得相应的弹簧长度,部分数据如下表,有数据算得劲度系数k=50N/m.(g取10m/s2)
砝码质量(g) | 50 | 100 | 150 |
弹簧长度(cm) | 8.63 | 7.64 | 6.62 |
③用滑块压缩弹簧,记录弹簧的压缩量x;释放滑块,记录滑块脱离弹簧后的速度v,释放滑块过程中,弹簧的弹性势能转化为滑块的动能.
④重复③中的操作,得到v与x的关系如图(c).有图可知,v与x成正比关系,由上述实验可得结论:对同一根弹簧,弹性势能与弹簧的压缩量的平方成正比.
3.如图所示,小车板面上的物体质量为m=8kg,它被一根水平方向上拉伸了的弹簧拉住而静止在小车上,这时弹簧的弹力为6N.现沿水平向右的方向对小车施以作用力,使小车由静止开始运动起来,运动中加速度由零逐渐增大到1m/s2,随即以1m/s2的加速度做匀加速直线运动.以下说法正确的是( )
A. | 物体与小车始终保持相对静止,弹簧对物体的作用力始终没有发生变化 | |
B. | 物体受到的摩擦力一直减小 | |
C. | 当小车加速度(向右)为0.75 m/s2时,物体不受摩擦力作用 | |
D. | 如小车以0.5m/s2的加速度向左做匀加速直线运动时,物体受到的摩擦力一定为10 N |