题目内容
8.如图所示的电路中,电源的电动势为E,内阻为r,R1、R2、R3为定值电阻,R为光敏电阻,C为电容器,闭合开关S,电路稳定后,若减小对R的光照强度,则( )A. | 电压表示数增大 | B. | 电源的效率增大 | ||
C. | 电容器所带电荷量增加 | D. | R2消耗的功率增大 |
分析 分析电路结构,根据光敏电阻的阻值变化分析电路中总电阻的变化,再由闭合电路欧姆定律可分析电路中电流及电压的变化;再由功率公式可分析功率变化.
解答 解:A、闭合开关S,减小对R的光照强度,光敏电阻的阻值增大,总电阻增大,总电流减小,内电压减小,路端电压增大,电压表的示数增大,故A正确;
B、电源的效率η=$\frac{UI}{EI}×100%=\frac{U}{E}$,路端电压增大,电源的效率增大,故B正确;
C、流过电阻${R}_{1}^{\;}$的电流增大,流过${R}_{L}^{\;}$支路的电流减小,电阻${R}_{2}^{\;}$两端的电压减小,电容器两端的电压减小,电容器所带的电荷量减小,故C错误;
D、根据$P={I}_{\;}^{2}{R}_{2}^{\;}$,流过${R}_{2}^{\;}$的电流减小,${R}_{2}^{\;}$消耗的功率减小,故D错误;
故选:AB
点评 本题考查闭合电路欧姆定律的动态分析,要注意正确分析电路,再根据程序法按“局部-整体-局部”的思路进行分析解答.
练习册系列答案
相关题目
20.如图所示,一辆载重卡车沿平直公路行驶,车上载有质量均为m的A、B两块长方体水泥预制件.已知预制件左端与车厢前挡板的距离为L,A、B间以及B与车厢间的动摩擦因数分别为μ1、μ2(μ1<μ2).各接触面间的最大静摩擦力等于滑动摩擦力.卡车以速度v0匀速行驶时,因前方出现障碍物而制动并做匀减速直线运动,则下列说法正确的是( )
A. | 卡车制动的加速度a车<μ1g时,预制件A相对B滑动,而B相对车厢静止 | |
B. | 卡车制动的加速度a车>μ1g时,预制件A相对B静止,和车一起运动 | |
C. | 卡车制动的加速度满足(2μ2-μ1)g>a车>μ1g时,预制件A相对B滑动,而B相对车厢静止 | |
D. | 卡车制动的加速度a车<μ2g时,预制件A相对B静止,而A、B整体相对车厢滑动 |
16.关于圆周运动的说法,正确的是( )
A. | 匀速圆周运动的速度大小保持不变,所以做匀速圆周运动的物体没有加速度 | |
B. | 做匀速圆周运动的物体,加速度的大小保持不变,所以是匀变速曲线运动 | |
C. | 只有做变速圆周运动的物体,速度、加速度的大小都变,才是变加速曲线运动 | |
D. | 做变速圆周运动的物体,在某些特殊位置,合力方向可能指向圆心 |
13.某同学利用如下器材测定电源的电动势和内电阻,同时测量待测电阻RX.
A.两节干电池
B.电压表V1、V2
C.待测电阻RX
D.电流表A
E.滑动变阻器,阻值范围0-10Ω
F.开关
G.导线开关
该同学记录了两组电压表的示数和相应电流表示数如表所示.
(1)由得到的数据可以判断出UA应为表V2(选填“V1”或“V2”)的示数;
(2)该同学已在UA-I图象描出了点如图甲所示,请在图甲中作图,在图乙中描点并作出UB-I图象;
(3)由图象可得两节干电池总电动势E=2.95V,总内阻r=1.45Ω,待测电阻Rx=3.12Ω.(计算结果均保留3位有效数字)
A.两节干电池
B.电压表V1、V2
C.待测电阻RX
D.电流表A
E.滑动变阻器,阻值范围0-10Ω
F.开关
G.导线开关
该同学记录了两组电压表的示数和相应电流表示数如表所示.
UA/V | 0.30 | 0.62 | 0.90 | 1.20 | 1.48 |
UB/V | 2.80 | 2.63 | 2.49 | 2.32 | 2.16 |
I/A | 0.10 | 0.20 | 0.30 | 0.40 | 0.50 |
(2)该同学已在UA-I图象描出了点如图甲所示,请在图甲中作图,在图乙中描点并作出UB-I图象;
(3)由图象可得两节干电池总电动势E=2.95V,总内阻r=1.45Ω,待测电阻Rx=3.12Ω.(计算结果均保留3位有效数字)
20.若太阳围绕银河系中心的运动可视为匀速圆周运动,其运动速率为地球公转速率的k1倍,轨道半径为地球公转轨道半径的k2倍,可认为银河系中所有恒星的质量都集中在银河系中心,则银河系中心恒星总质量与太阳质量之比为( )
A. | k1•k22 | B. | k12•k2 | C. | k1•k2 | D. | $\sqrt{{k}_{1}•{k}_{2}}$ |
17.引力波的发现使爱因斯坦的预言成真,早在上世纪70年代就有科学家发现高速转动的双星,可能由于辐射引力波而使周期在缓慢减小,则该双星是( )
A. | 距离逐渐增大 | B. | 距离逐渐减小 | ||
C. | 线速度逐渐增大 | D. | 向心加速度逐渐减小 |