题目内容
如图所示,分别用恒力F1、F2将质量为m的物体,由静止开始,沿相同的、固定、粗糙斜面由底端推到顶端,F1沿斜面向上,F2沿水平方向.已知两次所用时间相等,则在两个过程中( )
A.物体加速度相同 | B.恒力F1、F2对物体做功相同 |
C.物体克服摩擦力做功相同 | D.物体机械能增量相同 |
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解析试题分析:因为两次都是由静止开始将物体由低端推向顶端,且时间相等,根据可知,两物体的加速度相等,选项A 正确;根据v=at则到达顶端时的速度相等,则物体机械能增量相同,选项D 正确;因为F2作用在物体上时,物体对斜面的正压力较大,所以所受的摩擦力较大,故摩擦力做功较多,根据动能定理可知F2对物体做功较多;选项BC错误。
考点:功的概念及动能定理。
在光滑水平面上推物块和在粗糙水平面上推物块相比较,如果所用的水平推力相同,物块在推力作用下通过的位移相同,则推力对物块所做的功
A.一样大 | B.在光滑水平面上推力所做的功较多 |
C.在粗糙水平面上推力所做的功较多 | D.要由物块通过这段位移的时间决定 |
一质量为5000kg的汽车,以额定功率由静止启动,它在水平面上运动时所受的阻力为车重的0.1倍,发动机额定功率为50kW。则汽车在此路面上行驶的最大速度为:
A.5m/s | B.7m/s | C.8m/s | D.10m/s |
坐在雪橇上的人与雪橇的总质量为m,在与水平面成θ角的恒定拉力F作用下,沿水平地面向右移动了一段距离l。已知雪橇与地面间的动摩擦因数为μ,雪橇受到的( )
A.支持力做功为mgl | B.重力做功为mgl |
C.拉力做功为Flcosθ | D.滑动摩擦力做功为-μmgl |
沪杭高铁连接上海与杭州,是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一段。正线全长160公里,全线设计时速为350公里。据报道,2010年9月28日沪杭高铁试运行,当天中午11时40分,沪杭高铁(上海-杭州)运行最高时速达到416.6公里,继续刷新世界铁路运营试验的最高时速。沪杭高铁使上海、杭州的旅行时间压缩到38分钟。沪宁杭的时空距离将进一步拉近,“长三角高铁时代”的脚步将迈得更为坚实。同时对车辆和铁路建设提出了更高的要求。一方面,火车提速需要增大发动机功率,另一方面,铁路转弯处要求外轨比内轨稍高,其内外轨高度差的设计不仅与弯道半径有关,还与火车在弯道上的行驶速率有关。如果火车行驶时所受阻力与成正比,则以下说法正确的是 ( )
A.如果火车提速为原来的2倍,则发动机功率应增大为原来的4倍 |
B.如果一定时,越大则要求r越大 |
C.如果一定时,越大则要求越小 |
D.如果一定时,越大则要求越大 |
某同学的质量为50kg,所骑自行车的质量为15 kg,设该同学在平直路面上正常骑行时脚踏自行车的功率为40W。若人与车受到的阻力是其重力的0.02倍,则正常骑行自行车时的速度大小约为 ( )
A.3m/s | B.4m/s | C.13m/s | D.30m/s |
如图所示,圆心在O点、半径为R的光滑圆弧轨道ABC竖直固定在水平桌面上,C端装有轻质定滑轮,OC与OA的夹角为60°,轨道最低点A与桌面相切.一足够长的轻绳两端分别系着质量为m1和m2的两小球(均可视为质点),挂在圆弧轨道边缘C的定滑轮两边,开始时m1位于C点,然后从静止释放.不计一切摩擦.则( )
A.在m1由C点下滑到A点的过程中两球速度大小始终相等 |
B.在m1由C点下滑到A点的过程中重力对m1做功的功率先增大后减少 |
C.若m1恰好能沿圆弧下滑到A点,则m1=2m2 |
D.若m1恰好能沿圆弧下滑到A点,则m1=3m2 |