题目内容
【题目】高铁是交通模式的一大创新,中国走在了世界的前列。高铁的特点是快,如果中间不停车,形就更好了,我们可以想象一下,如果高铁可以不停车上下车,高铁可以一直保持高速匀速运动,一是节省能源,二是列车交通管理更简单,可以大大增加高铁的发车密度。三是即使在一个不起眼的小站,也能够像北京这样的大站一样方便乘坐高铁。在现行情况下,列车以162km/h的速度匀速开过一个小站,现因需要,必须在这个小站停留。列车将到该小站时以0.5m/s2的加速度作匀减速运动,停留2min后,又以0.3m/s2的加速度开出小站,一直到恢复原来的速度,试求因列车停靠小站而延误的时间。
【答案】240s
【解析】
速度换算关系为:162km/h=45m/s
列车做匀减速运动的时间:
匀减速运动的位移:
列车在站内停留:t2=2min=120s
列车匀加速运动的时间:
匀加速运动的位移:
列车减速、停车、加速的总时间为:
t=t1+t2+t3=90s+120s+150s=360s
若火车匀速驶过小站:
列车停靠小站而延误的时间:
△t=t﹣t4=360s﹣120s=240s
【题目】(1)在“探究弹力和弹簧伸长的关系”时,某同学把两根轻弹簧连接起来进行探究(如图)
某次测量如右图所示,指针示数为______cm;在弹性限度内,将50g的钩码逐个挂在弹簧下端,得到指针、的示数和,用下表中数据计算弹簧Ⅰ的劲度系数为________N/m (重力加速度g取10m/s2);由表中数据__________(选填“能”或“不能”)计算出弹簧Ⅱ的劲度系数。
钩码数 | 1 | 2 | 3 | 4 |
/cm | 15.71 | 19.71 | 23.66 | 27.76 |
/cm | 29.96 | 35.76 | 41.51 | 47.36 |
(2)在“探究弹力和弹簧伸长的关系,并测定弹簧的劲度系数”的实验中,实验装置如右图所示.所用的每个钩码的重力相当于对弹簧提供了向右恒定的拉力.实验时先测出不挂钩码时弹簧的自然长度,再将5个钩码逐个挂在绳子的下端,每次测出相应的弹簧总长度。有一个同学通过以上实验测量后把6组数据描点在坐标图中,请作出图线.
由此图线可得出该弹簧的原长=_____cm,劲度系数_______ N/m.