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在某驾校的训练场地上,有一段圆弧形坡道,如图示,若将同一辆车先后停放在a点和b点,下述分析和比较正确的是 ( )
A.车在a点受坡道的支持力大于在b点受的支持力
B.车在a点受坡道的摩擦力大于在b点受的摩擦力
C.车在a点受到的合外力大于在b点受的合外力
D.车在a点受的重力的下滑分力大于在b点受的重力的下滑分力
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A
停放在a点和b点,说明汽车受力平衡,设研究点的切线与水平面的夹角为
,根据平衡有:
,
,a点倾斜程度较小,所以车在a点受坡道的支持力大于在b点受的支持力故,A对
车在a点受坡道的摩擦力小于在b点受的摩擦力,B错
因为平衡故在ab两点合外力均为零,C错
车在a点受的重力的下滑分力小于在b点受的重力的下滑分力,D错
故应该选A
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2012年全国铁路新 线铺轨将达到6366千米,火车在铁轨上转弯可以看做是做匀速圆周运动,火车速度提高易使外轨受损.为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题,你认为理论上可行的措施是( )
A.仅减小弯道半径
B.仅增大弯道半径
C.仅适当减小内外轨道的高度差
D.仅适当增加内外轨道的高度差
若火车按规定速率转弯时,内、外轨对车轮的轮缘皆无侧压力,则火车以较小速率转弯时( )
A.仅内轨对车轮的轮缘有侧压力
B.仅外轨对车轮的轮缘有侧压力
C.内、外轨对车轮的轮缘都有侧压力
D.内、外轨对车轮的轮缘均无侧压力
火车提速是当今交通发展的必然。若火车转弯近似看成是做匀速圆周运动,火车速度提高可能会使外轨受损。为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题,你认为以下措施可行的是( )
A.减小内外轨的高度差
B.增加内外轨的高度差
C.减小弯道半径
D.增大弯道半径
在匀速转动的水平转盘上,有一个相对盘静止的物体,随盘一起转动,关于它的受力情况,下列说法中正确的是 ( )
A.只受到重力和盘面的支持力的作用
B.只受到重力、支持力和静摩擦力的作用
C.除受到重力和支持力外,还受到向心力的作用
D.受到重力、支持力、静摩擦力和向心力的作用
汽车以 20m/s 的速度通过凸形桥最高点时,对桥面的压力是车重的3/4 ,则当车对桥面最高点的压力恰好为零时,车速为
A . 10m/s B 30m/s C 40m/s D . 80m/s
如图,细杆的一端与一小球相连,可绕过O点的水平轴自由转动现给小球一初速度,使它做圆周运动,图中a、b分别表示小球轨道的最低点和最高点,则杆对球的作用力可能是( )
A.a处为拉力,b处为拉力
B.a处为拉力,b处为推力
C.a处为推力,b处为拉力
D.a处为推力,b处为推力
如图所示,当汽车通过拱桥顶点时的速度为10m/s时,车对桥的压力是车重的3/4, 如 果要使汽车在粗糙的桥面行驶至桥顶时,不受摩擦力的作用,则汽车通过桥的速度应为
A.15m/s;
B.20m/s;
C.25m/s;
D.30m/s
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