题目内容
汽车在水平直线公路上行驶，它受到的阻力大小不变，若发动机的功率保持恒定，汽车在加速行驶的过程中，它的牵引力F和加速度a的变化情况是（ ）
| A．F逐渐减小，a也逐渐减小 |
| B．F逐渐增大，a逐渐减小 |
| C．F逐渐减小，a逐渐增大 |
| D．F逐渐增大，a也逐渐增大 |
A
解析试题分析：由发动机功率公式P=Fv知若发动机的功率保持恒定，则加速过程中汽车牵引力会减小，故BD错误；由牛顿第二定律得a=
，当牵引力减小时加速度a也减小，故A正确，C错误。
考点：功率公式 牛顿第二定律
名校课堂系列答案一质量为5000kg的汽车，以额定功率由静止启动，它在水平面上运动时所受的阻力为车重的0.1倍，发动机额定功率为50kW。则汽车在此路面上行驶的最大速度为：
| A．5m/s | B．7m/s | C．8m/s | D．10m/s |
沪杭高铁连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一段。正线全长160公里，全线设计时速为350公里。据报道，2010年9月28日沪杭高铁试运行，当天中午11时40分，沪杭高铁（上海－杭州）运行最高时速达到416.6公里，继续刷新世界铁路运营试验的最高时速。沪杭高铁使上海、杭州的旅行时间压缩到38分钟。沪宁杭的时空距离将进一步拉近，“长三角高铁时代”的脚步将迈得更为坚实。同时对车辆和铁路建设提出了更高的要求。一方面，火车提速需要增大发动机功率，另一方面，铁路转弯处要求外轨比内轨稍高，其内外轨高度差
的设计不仅与弯道半径
有关，还与火车在弯道上的行驶速率
有关。如果火车行驶时所受阻力与
成正比，则以下说法正确的是 （ ）
| A．如果火车提速为原来的2倍，则发动机功率应增大为原来的4倍 |
| B．如果一定时，越大则要求r越大 |
| C．如果一定时，越大则要求越小 |
| D．如果一定时，越大则要求越大 |
某同学的质量为50kg，所骑自行车的质量为15 kg，设该同学在平直路面上正常骑行时脚踏自行车的功率为40W。若人与车受到的阻力是其重力的0.02倍，则正常骑行自行车时的速度大小约为 ( )
| A．3m/s | B．4m/s | C．13m/s | D．30m/s |
．设提速前速度为80 km/h，提速后速度为120 km/h，则提速前与提速后机车发动机的功率之比为（ ）
质量为m的汽车，启动后沿平直路面行驶，如果发动机的功率恒为P，且行驶过程中受到的摩擦阻力大小一定，汽车速度能够达到的最大值为v，那么当汽车的车速为
时，汽车的瞬时加速度的大小为（ ）
A． | B． | C． | D． |
如图所示，竖直面内的虚线上方是一匀强磁场B，从虚线下方竖直上抛一正方形线圈，线圈越过虚线进入磁场，最后又落回原处，运动过程中线圈平面保持在竖直平面内，不计空气阻力，则：
| A．上升过程克服磁场力做的功大于下降过程克服磁场力做的功 |
| B．上升过程克服磁场力做的功等于下降过程克服磁场力做的功 |
| C．上升过程克服重力做功的平均功率大于下降过程中重力的平均功率 |
| D．上升过程克服重力做功的平均功率等于下降过程中重力的平均功率 |
如图所示，圆心在O点、半径为R的光滑圆弧轨道ABC竖直固定在水平桌面上，C端装有轻质定滑轮，OC与OA的夹角为60°，轨道最低点A与桌面相切．一足够长的轻绳两端分别系着质量为m1和m2的两小球(均可视为质点)，挂在圆弧轨道边缘C的定滑轮两边，开始时m1位于C点，然后从静止释放．不计一切摩擦．则( )
| A．在m1由C点下滑到A点的过程中两球速度大小始终相等 |
| B．在m1由C点下滑到A点的过程中重力对m1做功的功率先增大后减少 |
| C．若m1恰好能沿圆弧下滑到A点，则m1＝2m2 |
| D．若m1恰好能沿圆弧下滑到A点，则m1＝3m2 |
汽车沿平直的公路以恒定功率P从静止开始启动，经过一段时间t达到最大速度v，若所受阻力始终不变，则在t这段时间内
| A．汽车牵引力恒定 |
| B．汽车牵引力做的功为Pt |
| C．汽车加速度不断增大 |
D．汽车牵引力做的功为 |