题目内容
8．
一列简谐横波沿直线传播．以波源O由平衡位置开始振动为计时起点，质点A的振动图象如图所示，已知O、A的平衡位置相距0.9m．以下判断正确的是（ ）| A． | 波源起振方向沿y轴正方向 | B． | 波速大小为0.4m/s | ||
| C． | 波长为1.2m | D． | t=3s时，波源O的动能最大 |
分析 首先明确其图象是振动图象，并可知周期为4s和起振方向即A的振动情况；据波速公式即变形式即可求解．
解答 解：A、据波的传播特点，各质点的起振方向与波源的起振方向相同；据图象可知，A点的起振方向沿y轴的正方向，所以波源起振方向沿y轴正方向，故A正确．
BC、据图象可知：A比波源晚振动3s，其周期为4s，所以波速为：v=$\frac{s}{t}$=$\frac{0.9}{3}$m/s=0.3m/s．
在据波速公式得：λ=vT=0.3×4m=1.2m 故B错误，C正确；
D、t=3s时，波源振动了$\frac{3}{4}$周期，到达波谷，速度为零，动能为零，故D错误．
故选：AC．
点评 灵活应用波的传播特点是解题的关键，即波的起振方向与各质点的起振方向相同；注意求波速的方法及波速公式的应用．
练习册系列答案
53随堂测系列答案
相关题目
19．
如图所示，一倾角为θ的斜面体C始终静止在水平地面上，它的底面粗糙，斜面光滑．细线的一端系在斜面体顶端的立柱上，另一端与A球连接，轻质弹簧两端分别与质量相等的A、B两球连接．弹簧、细线均与斜面平行，系统处于静止状态．在细线被烧断的瞬间，下列说法正确的是（ ）
如图所示，一倾角为θ的斜面体C始终静止在水平地面上，它的底面粗糙，斜面光滑．细线的一端系在斜面体顶端的立柱上，另一端与A球连接，轻质弹簧两端分别与质量相等的A、B两球连接．弹簧、细线均与斜面平行，系统处于静止状态．在细线被烧断的瞬间，下列说法正确的是（ ）| A． | 两球的瞬时加速度均沿斜面向下，大小均为gsinθ | |
| B． | 球A的瞬时加速度沿斜面向下，大小为2gsinθ | |
| C． | 斜面体C对地面的压力等于A、B和C的重力之和 | |
| D． | 地面对斜面体C无摩擦力 |
16．下列说法正确的是（ ）
| A． | 布朗运动反映了液体分子的无规则运动 | |
| B． | 给自行车轮胎打气，越来越费力，说明气体分子间斥力在增大 | |
| C． | 放在水面上的硬币可以浮在水面上是因为硬币所受浮力等于重力 | |
| D． | 利用太阳能装置使机械长久运动下去，这并不违背热力学第二定律 |
3．
小球从空中静止下落，与水平地面相碰后反弹至某一高度，其速度v随时间t变化的关系图线如图所示．则（ ）
小球从空中静止下落，与水平地面相碰后反弹至某一高度，其速度v随时间t变化的关系图线如图所示．则（ ）| A． | 小球反弹后离开地面的速度大小为5m/s | |
| B． | 小球反弹的最大高度为0.45m | |
| C． | 与地面相碰，小球速度变化量的大小为2m/s | |
| D． | 与地面相碰，小球动量变化率的方向竖直向下 |
如图所示，竖直固定的足够长的光滑金属导轨MN、PQ，间距为l=0.2m，其电阻不计．完全相同的两金属棒ab、cd垂直导轨放置，每棒两端都与导轨始终良好接触，已知两棒质量均为m=0.01kg，电阻均为R=0.2Ω，棒cd放置在水平绝缘平台上，整个装置处在垂直于导轨平面向里的匀强磁场中，磁感应强度B=1.0T．棒ab在竖直向上的恒力F作用下由静止开始向上运动，当ab棒运动x=0.1m时达到最大速度vm，此时cd棒对绝缘平台的压力恰好为零．取g=10m/s2，求：
20．
某实验小组利用拉力传感器和速度传感器探究“功与动能变化的关系”．实验装置如图所示，他们将拉力传感器固定在小车上，用不可伸长的细线将其通过一个定滑轮与钩码相连，用拉力传感器记录小车受到拉力的大小．水平桌面上相距L的A、B两点各安装一个速度传感器，记录小车通过A、B时的速度大小．小车中可以放置砝码．
（1）实验主要步骤如下：
①测量小车、砝码和拉力传感器的总质量M；把细线的一端固定在拉力传感器上，另一端通过定滑轮与钩码相连；正确连接所需电路；
②将小车停在C点，接通电源后（填“前”或“后”），释放小车，小车在细线拉动下运动，记录细线拉力及小车通过A、B时的速度；
③在小车中增加或减小砝码个数，重复②的操作．
（2）表是他们测得的几组数据，|v12-v22|是两个速度传感器记录速度的平方差，可以据此计算出动能变化量△E，F是拉力传感器受到的拉力，W是F在A、B间所做的功．则表格中的△E3=0.600J，W3=0.610J．（结果保留三位有效数字）
（3）第5组探究的结果偏差较大，他们以为产生原因如下，其中有可能的是C．
A．钩码质量太大，细线所受拉力过大，使得小车动能增量偏大
B．平衡摩擦力不足，木板倾角过小，使得小车动能增量偏大
C．平衡摩擦力过度，木板倾角过大，使得小车动能增量偏大
（4）如果已经平衡了摩擦力，用此装置也不能（填“能”或“不能”）验证小车、砝码以及钩码组成的系统机械能守恒，理由是有摩擦力做功．
某实验小组利用拉力传感器和速度传感器探究“功与动能变化的关系”．实验装置如图所示，他们将拉力传感器固定在小车上，用不可伸长的细线将其通过一个定滑轮与钩码相连，用拉力传感器记录小车受到拉力的大小．水平桌面上相距L的A、B两点各安装一个速度传感器，记录小车通过A、B时的速度大小．小车中可以放置砝码．（1）实验主要步骤如下：
①测量小车、砝码和拉力传感器的总质量M；把细线的一端固定在拉力传感器上，另一端通过定滑轮与钩码相连；正确连接所需电路；
②将小车停在C点，接通电源后（填“前”或“后”），释放小车，小车在细线拉动下运动，记录细线拉力及小车通过A、B时的速度；
③在小车中增加或减小砝码个数，重复②的操作．
（2）表是他们测得的几组数据，|v12-v22|是两个速度传感器记录速度的平方差，可以据此计算出动能变化量△E，F是拉力传感器受到的拉力，W是F在A、B间所做的功．则表格中的△E3=0.600J，W3=0.610J．（结果保留三位有效数字）
| 次数 | M/kg | |v12-v22|（m/s）2 | △E/J | F/N | W/J |
| 1 | 0.500 | 0.760 | 0.190 | 0.400 | 0.200 |
| 2 | 0.500 | 1.65 | 0.413 | 0.840 | 0.420 |
| 3 | 0.500 | 2.40 | △E3 | 1.220 | W3 |
| 4 | 1.000 | 2.40 | 1.20 | 2.420 | 1.21 |
| 5 | 1.000 | 3.24 | 1.62 | 2.860 | 1.43 |
A．钩码质量太大，细线所受拉力过大，使得小车动能增量偏大
B．平衡摩擦力不足，木板倾角过小，使得小车动能增量偏大
C．平衡摩擦力过度，木板倾角过大，使得小车动能增量偏大
（4）如果已经平衡了摩擦力，用此装置也不能（填“能”或“不能”）验证小车、砝码以及钩码组成的系统机械能守恒，理由是有摩擦力做功．
一定质量的理想气体被活塞封闭在竖直放置的绝热气缸内，活塞的质量为1kg，横截面积s=5cm2，活塞可沿气缸壁无摩擦滑动且不漏气．开始活塞距气缸底部10cm，气体温度为27℃，现在对气缸内气体缓缓加热，活塞上升了5cm，已知大气压强p0=1.0×105Pa，g=10m/s2，求：