2006年中国铁路实施了第六次大提速.旅客列车的运行速度最高可达250千米/小时以上．提速后铁路上使用一种电磁装置和控制中心传输信号以确定火车的位置．能产生匀强磁场的磁铁.被安装在火车首节车厢下面.如图．当火车经过安放在两铁轨间的线圈时.便会产生一电信号.被控制中心接收．当火车通过线圈时.若控制中心接收到的线圈两端的电压信号如图(乙)所示.已知两题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

题目内容

2006年中国铁路实施了第六次大提速，旅客列车的运行速度最高可达250千米/小时以上．提速后铁路上使用一种电磁装置和控制中心传输信号以确定火车的位置．能产生匀强磁场的磁铁，被安装在火车首节车厢下面，如图(甲)所示(俯视图)．当火车经过安放在两铁轨间的线圈时，便会产生一电信号，被控制中心接收．当火车通过线圈时，若控制中心接收到的线圈两端的电压信号如图(乙)所示，已知两图象的斜率大小相等，则说明火车做________运动．

答案：匀加速直线

练习册系列答案

据中新网消息，2005年中国铁路实行了第六次大提速，提速后旅客列车的运行速度由原来的时速60公里增至列车电气化改造完成后的200公里，目前，我国一般的普通列车行驶的速度约为80 km/h，其制动距离为800 m左右，提速后的“K”字号快速列车，行驶的速度均超过100 km/h，2005年中国铁路实行第六次大提速后达到200 km/h，其制动距离也相应加大，这么长的制动距离无疑对行车安全提出了更高的要求，据了解目前上海地区的铁路与公路(道路)平交道口就有240多处，行人和车辆在穿越平交道口时，要充分注意到火车的制动距离，以保证安全．求(假设列车的制动加速度不变)：

(1)我国一般的普通快车的制动加速度为多少？

(2)第六次大提速后列车的制动距离为多少？(结果取整数)

(3)当火车时速达到200 km/h时，在铁路与公路的平交道口处，为保证行人和车辆的安全，道口处的报警装置或栅栏至少应提前多少时间报警或放下？(结果取整数)

2007年4月18日0时，全国铁路实施了第六次大面积提速。此次铁路大提速的最大亮点是在主要干线开行了时速200公里及以上的“动车组”，部分区段“动车组”的运行时速达到了250公里，中国列车从此进入了高速时代。为实现此次提速，铁路部门投入了大量的资金更新了车辆、改善了路况，其中改善路况有一项就是铁路弯道的改造。为保证提速后列车的安全，下列关于铁路弯道改造的论述正确的是( )

A.保持内外轨高度差不变，适当增加弯道半径

B.保持内外轨高度差不变，适当减小弯道半径

C.保持弯道半径不变，适当提高内外轨的高度差

D.只要减小弯道半径，内外轨高度差保持不变或变小都可以

2006年我国铁路实施了第六次大提速，提速后运行速度可达200 km/h，铁路提速要解决许多具体的技术问题，其中提高机车牵引力功率是一个重要问题.已知匀速行驶时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即f=kv²,列车要提速，就必须研制出更大功率的机车，那么当列车分别以180 km/h和60 km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时，机车的牵引力功率之比为

A.3∶1 B.9∶1 C.27∶1 D.81∶1

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