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2007年4月18日0时，全国铁路实施了第六次大面积提速。此次铁路大提速的最大亮点是在主要干线开行了时速200公里及以上的“动车组”，部分区段“动车组”的运行时速达到了250公里，中国列车从此进入了高速时代。为实现此次提速，铁路部门投入了大量的资金更新了车辆、改善了路况，其中改善路况有一项就是铁路弯道的改造。为保证提速后列车的安全，下列关于铁路弯道改造的论述正确的是(    )

A.保持内外轨高度差不变，适当增加弯道半径

B.保持内外轨高度差不变，适当减小弯道半径

C.保持弯道半径不变，适当提高内外轨的高度差

D.只要减小弯道半径，内外轨高度差保持不变或变小都可以

AC

[解析]考查圆周运动的向心力。列车转弯的向心力由列车的重力和内外轨道的支持力的合力提供。适当增加内外轨道的高度差，可提供更大的力满足转弯时因速度增大所需的向心力。同时，适当增大弯道半径可减小因提速转弯所需的向心力。

练习册系列答案
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2007年4月18日零时起全国列车第六次大提速，为了适应提速的要求，下列说法正确的是（　　）
从2007年4月18日起，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速将达到200公里以上，其中京哈、京沪、胶济等提速干线部分区段可达时速250公里，我们从济南到青岛乘“和谐号”列车就可以体验时速250公里的追风感觉．火车转弯时可以看成是做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损．为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是（　　）
（1）减小内外轨的高度差
（2）增加内外轨的高度差
（3）减小弯道半径
（4）增大弯道半径．
（2008?广州一模）为适应国民经济的发展需要，从2007年4月18日起，我国铁路正式实施第六次提速．火车转弯可以看成是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（　　）
2007年4月18日，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里，将在更大范围、更高层次优化运力资源配置，充分挖掘运输潜力，提高铁路运输能力，对于缓解铁路“瓶颈”制约、适应经济社会持续快速发展需要，更好地满足人民群众运输需求，将发挥积极的作用．为了适应提速的要求，下列说法正确的是（　　）
（2010?黑龙江模拟）火车转弯可以看成匀速圆周运动，而从2007年4月18 日起，全国铁路正式实施 第六次大面积提速，时速将达到200km以上，由于火车速度提高会使外轨受损．为解决这一难题，以下措旗可行的是（　　）

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