题目内容
15．某列火车线路只有一个弯道，运行时按规定速度40m/s转弯时，内、外轨对车轮皆无侧压力，若某次火车在该弯道实际运行速度为30m/s，到站后工作人员检查（ ）| A． | 仅车轮内侧有损坏 | B． | 仅车轮外侧有损坏 | ||
| C． | 车轮内外侧均有损坏 | D． | 车轮内外侧均没有有损坏 |
分析 火车拐弯时以规定速度行驶，此时火车的重力和支持力的合力提供圆周运动所需的向心力．若若速度小于规定速度，重力和支持力的合力提供偏大，此时内轨对火车有侧压力．
解答 解：若火车按40m/s转弯时，内外轨与车轮之间均没有侧压力，此时火车拐弯所需要的向心力由其重力和铁轨的支持力的合力提供，若火车的速度为30m/s，小于规定速度，重力和支持力的合力大于火车转弯所需要的向心力，所以此时内轨对车轮有侧压力，车轮内侧有损坏，故A正确，BCD错误．
故选：A．
点评 解决本题的关键知道火车拐弯时对内外轨均无压力，此时靠重力和支持力的合力提供圆周运动的向心力．
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如图所示，竖直固定的足够长的光滑金属导轨MN、PQ，间距为L=0.2m，其电阻不计．完全相同的两金属棒ab、cd垂直导轨放置，每棒两端都与导轨始终良好接触，已知两棒质量均为m=0.01kg，电阻均为R=0.2Ω，棒cd放置在水平绝缘平台上，整个装置处在垂直于导轨平面向里的匀强磁场中，磁感应强度B=1.0T．棒ab在竖直向上的恒力F作用下由静止开始向上运动，当ab棒运动x=0.1m时达到最大速度vm，此时cd棒对绝缘平台的压力恰好为零．g取10m/s2，求：
6．雾霾天气对大气中各种悬浮颗粒物含量超标的笼统表述，是特定气候条件与人类活动相互作用的结果．雾霾中，各种悬浮颗粒物形状不规则，但可视为密度相同、直径不同的球体，并用PM10、PM2.5分别表示直径小于或等于10μm、2.5μm的颗粒物（PM是颗粒物的英文缩写）．某科研机构对北京地区的检测结果表明，在静稳的雾霾天气中，近地面高度百米的范围内，PM10的浓度随高度的增加略有减小，大于PM10的大悬浮颗粒物的浓度随高度的增加明显减小，且两种浓度分布基本不随时间变化．据此材料，以下叙述正确的是（ ）
| A． | PM2.5浓度随高度的增加逐渐增大 | |
| B． | PM10和大悬浮颗粒物都在做布朗运动 | |
| C． | PM10受到的空气分子作用力的合力始终大于其受到的重力 | |
| D． | PM10表示直径小于或等于1.0×10-6m的悬浮颗粒物 |
3．下面说法中正确的是（ ）
| A． | 做曲线运动的物体加速度必定变化 | B． | 加速度变化的运动必定是曲线运动 | ||
| C． | 做曲线运动的物体速度必定变化 | D． | 速度变化的运动必定是曲线运动 |
10．
一轻杆的一端固定在水平转轴O上，另一端固定有一定质量的小球，如图所示．当小球在竖直平面内沿顺时针方向匀速转动到图中位置时，轻杆对小球作用力的方向可能沿（ ）
一轻杆的一端固定在水平转轴O上，另一端固定有一定质量的小球，如图所示．当小球在竖直平面内沿顺时针方向匀速转动到图中位置时，轻杆对小球作用力的方向可能沿（ ）| A． | F1的方向 | B． | F2的方向 | C． | F3的方向 | D． | F4的方向 |
在“研究平抛物体运动”的实验中，应特别注意如下三点：
7．有关圆周运动的基本模型，下列说法正确的是（ ）
| A． |  如图，汽车通过凹桥的最低点时处于失重状态 | |
| B． |  如图所示是一圆锥摆，θ为摆线与竖直方向的夹角，增大θ，但保持圆锥的高度不变，则圆锥摆的角速度一定不变 | |
| C． |  如图，汽车在转弯时速度过大，会因离心运动造成交通事故，原因是所需向心力大于地面所能提供的最大静摩擦力 | |
| D． |  如图，火车转弯超过规定速度行驶时，内轨对内轮缘会有挤压作用 |
4．
如图所示，两个质量不同的小球用长度不等的细线拴在同一点，并在同一水平面内作匀速圆周运动，则它们的（ ）
如图所示，两个质量不同的小球用长度不等的细线拴在同一点，并在同一水平面内作匀速圆周运动，则它们的（ ）| A． | 运动周期不相同 | B． | 运动线速度不一样 | ||
| C． | 运动角速度不相同 | D． | 转动频率不同 |
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