如图甲所示，空中加油机正在为受油机加油，如果以受油机为参照物，

加油机是   ▲   的。飞机机翼的横截面设计成如图8乙所示的形状，

是利用了在气体中流速越大的位置压强越  ▲   的原理，从而使

机翼的上下表面产生压强差，为飞机提供升力。

如图甲所示，空中加油机正在为受油机加油，如果以受油机为参照物，
加油机是  ▲  的。飞机机翼的横截面设计成如图8乙所示的形状，
是利用了在气体中流速越大的位置压强越  ▲  的原理，从而使
机翼的上下表面产生压强差，为飞机提供升力。

如图甲所示，空中加油机正在为受油机加油，如果以受油机为参照物，

加油机是   ▲   的。飞机机翼的横截面设计成如图8乙所示的形状，

是利用了在气体中流速越大的位置压强越   ▲   的原理，从而使

机翼的上下表面产生压强差，为飞机提供升力。

如图甲所示，空中加油机正在为受油机加油，如果以受油机为参照物，加油机是      的。飞机机翼的横截面设计成如图乙所示的形状，是利用了在气体中流速越大的位置压强越         的原理，从而使机翼的上下表面产生压强差，为飞机提供升力。