小轿车多呈流线型外形如图8所示。在快速行驶中不仅能使受到的气流阻力减小，还会因为汽车上方的流速比汽车下方气流流速         ，使上方的压强比汽车下方压强       ，产生升力，因此也使汽车对地面压力变        ，从而使摩擦力变小。

小轿车多呈流线型外形如图3所示。在快速行驶中不仅能使受到的气流阻力减小，还会因为汽车上方的流速比汽车下方气流流速      ，使上方的压强比汽车下方压强      ，产生升力，因此也使汽车对地面压力变      ，从而使摩擦力变小。

小轿车多呈流线型外形如图3所示。在快速行驶中不仅能使受到的气流阻力减小，还会因为汽车上方的流速比汽车下方气流流速      ，使上方的压强比汽车下方压强      ，产生升力，因此也使汽车对地面压力变      ，从而使摩擦力变小。

小轿车多呈流线型外形如下图所示。在快速行驶中不仅能使受到的气流阻力减小，还会因为汽车上方的流速比汽车下方气流流速  ▲  ，使上方的压强比汽车下方压强  ▲  ，产生升力，因此也使汽车对地面压力变  ▲  ，从而使摩擦力变小。

小轿车多呈流线型外形如下图所示。在快速行驶中不仅能使受到的气流阻力减小，还会因为汽车上方的流速比汽车下方气流流速    ，使上方的压强比汽车下方压强    ，产生升力，因此也使汽车对地面压力变    ，从而使摩擦力变小。

小轿车多呈流线型外形如下图所示。在快速行驶中不仅能使受到的气流阻力减小，还会因为汽车上方的流速比汽车下方气流流速  ▲  ，使上方的压强比汽车下方压强  ▲  ，产生升力，因此也使汽车对地面压力变  ▲  ，从而使摩擦力变小。