题目内容
| 下列各自然条件中，对交通线路分布的影响最为深刻的是 |
A、气候 B、地形 C、水文 D、植被 |
试题答案
B读我国某区域图，回答下列各题。
图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区（ ）
A．森林茂密，施工困难 B．保护旅游资源，防止生态破坏
C．地形、地质条件复杂，多高山峡谷 D．资源贫乏，人口稀少
图中的梧州曾是广西省内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，这表明
①河运在古代是主要的交通运输方式
②政治因素对城市形成和发展的影响在增强
③现代城市布局中，沿江设市已无吸引力
④交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响
⑤沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
A．①② B．③④ C．①④ D．②⑤
查看习题详情和答案>>读我国某区域图，回答下列各题。
1.图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区
A．森林茂密，施工困难
B．保护旅游资源，防止生态破坏
C．地形、地质条件复杂，多高山峡谷
D．资源贫乏，人口稀少
2.图中的梧州曾是广西省内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，这表明
①河运在古代是主要的交通运输方式
②政治因素对城市形成和发展的影响在增强
③现代城市布局中，沿江设市已无吸引力
④交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响
⑤沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
A．①② B．③④ C．①④ D．②⑤
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读我国某区域图，回答下列各题。
1.图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区（ ）
A．森林茂密，施工困难 B．保护旅游资源，防止生态破坏
C．地形、地质条件复杂，多高山峡谷 D．资源贫乏，人口稀少
2.图中的梧州曾是广西省内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，这表明
①河运在古代是主要的交通运输方式
②政治因素对城市形成和发展的影响在增强
③现代城市布局中，沿江设市已无吸引力
④交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响
⑤沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
A．①② B．③④ C．①④ D．②⑤
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读我国某区域图，回答下列各题。
1.图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区
- A.森林茂密，施工困难
- B.保护旅游资源，防止生态破坏
- C.地形、地质条件复杂，多高山峡谷
- D.资源贫乏，人口稀少
2.图中的梧州曾是广西省内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，这表明
①河运在古代是主要的交通运输方式
②政治因素对城市形成和发展的影响在增强
③现代城市布局中，沿江设市已无吸引力
④交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响
⑤沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
- A.①②
- B.③④
- C.①④
- D.②⑤
材料一：
喀什全称“喀什噶尔”，意为玉石集中之地。直到十五世纪海路开通之前，喀什作为“丝绸之路”的交通要冲，一直是中外商人云集的国际商埠。喀什地区是中国的西大门，与中亚、西亚和南亚的多个国家接壤，有6个一类国家对外开放口岸，区位优势明显。喀什地区蕴藏有金、铜、铝、锌、镍、钒、钛、水晶、云母等63种矿产，石膏产量居全国前茅，蛇纹石产量居全国第三位，石油、天然气、玉石等矿藏储量丰富。
材料二：
喀什所在地区简图（左下图）和深圳所在地区简图（右下图）。
历史上，罗布泊最大面积为5350平方公里。近30多年。塔里木河两岸人口激增，水的需求也跟着增加。塔里木河水被大量抽取，引发罗布泊消失。在乌鲁木齐召开的“陆海统筹海水西调高峰论坛”上，来自全国各地的专家为推动这项工程出谋划策。为本次峰会做总结演讲的中国高科技产业化研究会海洋分会秘书长、高级工程师张宝印表示“海水是取之不尽用之不竭的．渤海距浑善达克沙地只有400多公里，地理位置非常接近。”据悉，浑善达克沙地是对北京气候构成严重危害的最近沙漠之一。渤海湾有黄河、海河、滦河、辽河等大陆河流注入，含盐量相对较低，得天独厚的地理条件让渤海成为不二选择。从渤海西北海岸提送海水达到海拔l200米高度，到内蒙古自治区东南部，再顺北纬42度线东西方向的洼槽地表，流经燕山、阴山以北，出狼山向西拼入屡延海，绕过马鬃山余脉进入新疆。如下图所示：
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（2）比较喀什地区和珠江三角洲地区的特色农业及农业发展的限制性条件。
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（3）试比较说明深圳和喀什成为经济特区的优势条件。（各答三点）
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（4）随着喀什经济特区的建立及发展，喀什城市化的速度会大大加快。试分析这将对当地自然环境造成哪些不利影响。（任答四点）
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（5）海水西调工程提出以来，引发社会对此的强烈关注，有人支持，但也有人抱有怀疑和忧虑，你是否支持这项工程？请说出自己的理由。
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