北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修建一条环线，都引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路兴建，致使城区范围不断扩大：这说明了                 

A．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰

B．能否成为特大城市，关键是交通的发展

C．交通通达性的变化影响城市土地利用方式

D．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切

北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修建一条环线，都引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路兴建，致使城区范围不断扩大：这说明了

1. A.
   交通方式的变化，直接影响城市的兴衰
2. B.
   能否成为特大城市，关键是交通的发展
3. C.
   交通通达性的变化影响城市土地利用方式
4. D.
   商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切

北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修一条新环线，都引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路的兴建，致使城区范围不断扩大．其中，二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。据此回答北京市的二环路基本上呈正方形，其主要影响因素是                       

A．历史               B．地价           C．资源           D．气候

北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修一条新环线，都引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路的兴建，致使城区范围不断扩大．其中，二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。据此回答资料中北京市的变化说明了

A．能否成为特大城市，关键是交通的发展

B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰

C．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切

D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式

北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修一条新环线，都引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路的兴建，致使城区范围不断扩大．其中，二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。据此回答北京市的二环路基本上呈正方形，其主要影响因素是                       

A．历史               B．地价           C．资源           D．气候

北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修一条新环线，都引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路的兴建，致使城区范围不断扩大．其中，二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。据此回答资料中北京市的变化说明了

A．能否成为特大城市，关键是交通的发展

B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰

C．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切

D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式

北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修一条新环线，都引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路的兴建，致使城区范围不断扩大。其中，二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。据此回答38、39题。

38．北京市的二环路基本上呈正方形，其主要影响因素是

    A．历史             B．地价         C．资源        D．气候

39．资料中北京市的变化说明了

  A．能否成为特大城市，关键是交通的发展；B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰

C．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切 D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式

 (2011·天津模拟)北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修一条新环线，都会引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路兴建，致使城区范围不断扩大。其中，二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。据此回答19～20题。

19．北京市的二环路基本上呈正方形，其主要影响因素是(　　)

A．历史                                  B．地价

C．资源                                  D．气候

20．资料中北京市的变化说明了(　　)

A．能否成为特大城市，关键是交通的发展

B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰

C．商业中心的兴衰只与交通通达性有关

D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式