38.(32分)如今,中国已成为世界重要的汽车生产国和消费国,昔日之“自行车王国”似乎一夜之间变身为“汽车王国”。然而,进入汽车时代并不意味着就自动拥有了汽车文明。

   材料一  1955年中国才开始生产汽车。建国以来,以10年为单位,第一个十年,汽车产量仅为4.5万辆;而最后一个十年(2000-2009),汽车产量高达5225万辆,是第一个十年的1155倍。蕴藏在数据背后更为深刻的现实则是,60年来,汽车业从生产资料为主,向生活资料为主转身;从合资发展外国品牌为主,向发展本土自主品牌转变;从燃油汽车一统天下,到各类新能源汽车踊跃登场。

   材料二  目前,几乎在所有的中国大中城市,轿车拥有量不断攀升。但随着轿车数量的快速增加,交通拥挤等负面效应也逐步呈现并加速恶化。而国外城市治理交通“缓堵”也是招数频出:纽约--私车一律停郊外;华盛顿--公交车送官员上下班;东京--地铁至上;巴黎--公交优先,轿车分单双号入城;伦敦--以停车费抑制轿车数量。

   材料三  汽车文明是一种包含全新文明观念和价值体系的生活方式。在一些比我们更早进入汽车社会的国家,经过时间的淘洗,高效有序的交通管理、公平合理的路权分配、推己及人的文明意识、克制谦让的驾车习惯等等,已成为汽车文明的重要内容。2009年8月15日起,全国的整治“酒驾”专项行动赢得广泛赞誉,人们企望此次行动能够成为全方位构建汽车文明的新起点。

   (1)结合经济常识知识,概括建国以来我国汽车业变化发展的主要原因。(10分)

   (2)运用唯物辩证法的矛盾观,谈谈材料二对我们提出解决交通拥挤有什么启示。(12分)

   (3)请从政治常识角度,对构建汽车文明提出建议前说明理由。(10分)

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