船体的涂饰涂料，采用建筑外墙水性高级丙酸有光乳胶漆(下称乳胶漆)．这种涂料主要成分为高分子树脂，以水为介质乳化而成，干燥快、无毒无味，涂膜韧性好、附着力强、耐擦洗，因此涂饰时不需蒙饰其他材料，即可满足一般强度要求．

1、按1：3.5~1：4.5的比例用乳胶漆、滑石粉调匀制成腻子，将船身遍涂填平缺陷后，分次打磨．上层材料建筑与船身不同，因形体复杂，船身用的腻子不易打磨平整光滑．因此需另调．其乳胶漆、滑石粉、水的比例为1：6．

1、方向舵用旧罐头铁皮制作，舵轴用自行车辐条焊在中心折线上(见图7)．两片合成楔角焊牢，上下用焊锡封口．截19*10毫米见方，长50毫米的松木块，沿纵向顺纹方向钻直径2毫米的孔．船尾底部刻10*10毫米方孔(见图3)．将木块用胶粘入此孔中，穿进舵轴；在伸出舱底的轴上加一套垫至适当位置(约10毫米)，再焊一转向摇臂．

由于540直流电机转速很高，工作电流较大，长时间工作容易过热，甚至烧坏电动机碳刷接线和绕组线包，因此建议最好采用水冷装置．这里介绍一种用旧罐头铁皮制成的简易装置，效果很好(见图3、图8)．

先剪一块113*50毫米的铁皮用电动机卷一周做内衬，将重叠部分用焊锡焊牢；再剪一块130*58毫米的铁皮做外水套．具体做法是：先在适当的位置钻两个直径3毫米的孔，卷焊成直径45毫米的筒；沿电动机轴方向的两端剪5毫米深的“V”形剪口，用尖嘴钳子弯90度，再与内衬焊在一起；用铁皮卷两个长10毫米、直径3毫米的圆管焊在外套筒上做进、出水口．完成后，用医用点滴塑料管套在其中一个小管上，堵住另一小管，放在水盆中吹气，检查是否有漏气现象．若漏气用锡焊补．

再卷两个60毫米长、直径3毫米的圆管，两端都剪成斜口．在船身底部桨后舵前位置，用电钻钻两个直径3毫米的孔．将两管一斜口方向朝前进方向，一斜口朝后退方向插入船身，上下各留8-10毫米．上口用树脂胶粘在舱底上；下口用4115建筑胶固定在船底．

水套在船身出、入水口之间，用医用点滴管连接．当船向前航行时，水通过螺旋桨的搅动和前进速度对其的压力进入水套中，随后由另一口排出，形成冷水循环．后退时原理相同，只是入水口的作用相反．因此无论船是前进还是后退，冷水都能不停地进入水套，从而保护了动力电机正常运转．

5、往船身装配传动机构时，先取一段8号铁丝，一端砸一扁头，用电钻慢慢沿船底钻进．钻深孔时特别注意动力电机轴的位置，尽量保证纵向方向在前后中轴线上．偏差大将对航向有影响，且船在航行时噪音大，损失电功率．孔钻好后，把有万向节的那一端插入孔中，与电机轴毂连接好；再转动一下传动轴，应无别劲现象．切一个三角形泡沫板粘在轴套与船底，用4115建筑胶粘两层尼龙布加强固定、再在舱内电瓶座孔内，用刀沿轴刻一长槽，露出轴套滴上4115建筑胶粘合．

4、连桨毂与万向节在装配时，应加弹簧垫．固定螺旋桨时也应加一个备用螺帽，以防动力电机正反转时松脱．

3、若无成品桨，可用任何厚0.5-1毫米的金属材料制作(见图6)．先用卡片纸剪一个单桨的样板，再画出两个直径35毫米的对称桨叶；中间钻直径3毫米的孔；最后用钳子将桨叶各扭转25-30度．

2、取直径8毫米的铜管240毫米作轴套．两端各焊一个长10毫米、直径合适的铜管做轴瓦．轴瓦内径与轴间间隙要既能转动自如，又要紧密配合．在轴套某一合适位置(电瓶座孔内)钻一注油孔．见图5．

1、取直径3.5至4毫米的普通电焊条270毫米长，一端用M3扳牙套出长20毫米的螺纹；另一端焊上一个直径合适的弹簧作万向节．弹簧的另一端焊一个M5的螺帽，车制成连轴毂．一端挑M5螺纹；另一端钻直径3.2毫米深10毫米的孔，滴上树脂胶后套在动力电机输出轴上．也可用车床加工万向节，省去弹簧(作者用电动空模桨毂代用连轴毂)．

6、用壁纸刀平行于船舷挖出下甲板设备舱第一层，使舱横切面呈斜槽状．将挖出的这块三合板按舱底尺寸，切去其中的两个边，作为藏底板．在舱底板上挖出两个方洞口，一个为电动机安装口，另一个为电瓶座口．注意：在挖电瓶作口前，要先把船身放在大水盆或水池中，将电瓶放在舱内确定浮力中心后再挖空．最后按这两个方孔尺寸在中间层泡沫板上用烙铁修整电动机座和电瓶座，将舱底板用4115建筑胶粘到舱底(见图三、图7、甲板上的栏杆用抽芯铆钉作立柱，用直径1.5毫米的铜丝作横栏焊在立柱顶端．

5、用刀在船艏切挖一个3毫米的槽，镶一条10毫米三合板作为艏龙骨，以免航行时碰撞磕破船艏(见图三)．

4、用壁纸刀修整雏形，边修边用线型板测量，使之左右对称，前后形体均匀；用砂纸打磨光滑流线(见图二)．