利用水流使周围的空气压力降低，从而吸取容器中气体分子．一般用来吸取吸滤瓶中的空气，使瓶内的压力降低．(下图是吸滤瓶)
按机翼的数量分类：可分为单翼机、双翼机、多翼机等；
按机翼的平面形状分类：可分为平直翼、后掠翼、前掠翼、三角翼等等；
按机翼的构造形式分类：可分为构架式、梁式、壁板式、整体式等等．
此外，机翼的剖面形状也是多种多样，随着生产技术以及流体力学的发展，从早期的平直矩形机翼剖面到后来的流线形剖面、菱形剖面，机翼的升力性能越来越好，相反受到的空气阻力越来越小，也就是说机翼的升力系数越来越大，相同面积的机翼所产生的升力就越来越大．
尽管机翼的外形五花八门、多种多样，然而，不论采用什么样的形状，设计者都必须使飞机具有良好的气动外形，并且使结构重量尽可能的轻．所谓良好的气动外形，是指升力大、阻力小、稳定操纵性好．以下是用来衡量机翼气动外形的主要几何参数
翼展：翼展是指机翼左右翼尖之间的长度，一般用l表示．
翼弦：翼弦是指机翼沿机身方向的弦长．除了矩形机翼外，机翼不同地方的翼弦是不一样的，有翼根弦长b0、翼尖弦长b1．一般常用的弦长参数为平均几何弦长bav，其计算方法为：bav＝(b0+b1)/2．
展弦比：翼展l和平均几何弦长bav的比值叫做展弦比，用λ表示，其计算公式可表示为：λ＝l/ bav．同时，展弦比也可以表示为翼展的平方于机翼面积的比值．展弦比越大，机翼的升力系数越大，但阻力也增大，因此，高速飞机一般采用小展弦比的机翼．
后掠角：后掠角是指机翼与机身轴线的垂线之间的夹角．后掠角又包括前缘后掠角(机翼前缘与机身轴线的垂线之间的夹角，一般用χ0表示)、后缘后掠角(机翼后缘与机身轴线的垂线之间的夹角，一般用χ1表示)及1/4弦线后掠角(机翼1 /4弦线与机身轴线的垂线之间的夹角，一般用χ0.25表示)．如果飞机的机翼向前掠，则后掠角就为负值，变成了前掠角．
根梢比：根梢比是翼根弦长b0与翼尖弦长b1的比值，一般用η表示，η＝b0/b1．
相对厚度：相对厚度是机翼翼型的最大厚度与翼弦b的比值．
除此之外，机翼在安装时还可能带有上反角或者下反角．
上反角是指机翼基准面和水平面的夹角，当机翼有扭转时，则是指扭转轴和水平面的夹角．当上反角为负时，就变成了下反角(Cathedral angle)．
普通翼肋的作用是将纵向骨架和蒙皮连成一体，把由蒙皮和桁条传来的空气动力载荷传递给翼梁，并保持翼剖面的形状．
加强翼肋就是承受有集中载荷的翼肋．
随着现代航空技术的进步，新的飞行动力理论的应用，飞机机身的外形也呈现千姿百态，变化多端，如隐身战斗机所使用的机翼和机身融为一体的翼身融合体；除去机身和尾翼的飞翼；除去机翼的升力体机身；以汽车作为机身的汽车飞机等等．
翼梁是最主要的纵向构件，它承受全部或大部分弯矩和剪力．翼梁一般由凸缘、腹板和支柱构成．凸缘通常由锻造铝合金或高强度合金钢制成，腹板用硬铝合金板材制成，与上下凸缘用螺钉或铆钉相连接．凸缘和腹板组成工字型梁，承受由外载荷转化而成的弯矩和剪力．
纵樯与翼梁十分相像，二者的区别在于纵樯的凸缘很弱并且不与机身相连，其长度有时仅为翼展的一部分．纵樯通常布置在机翼的前后缘部分，与上下蒙皮相连，形成封闭盒段，承受扭矩．靠后缘的纵樯还可以悬挂襟翼和副翼．
桁条是用铝合金挤压或板材弯制而成，铆接在蒙皮内表面，支持蒙皮以提高其承载能力，并共同将气动力分布载荷传给翼肋．
2、过程与方法：
通过观察和实验探究流体的压强与流速的关系，培养学生的分析概括能力；
通过分析飞机和水翼船的升力是怎样产生的，培养学生运用知识的能力；
通过“做一做”的两个小实验，训练学生的动手能力．
3情感、态度与价值观：
通过对飞机和水翼船升力产生的分析，使学生体验科学、技术、社会的紧密联系；
通过“做一做”的两个小实验，激发学生学习物理的兴趣；
通过解释日常生活生产中跟流体压强与流速的关系，培养学生乐于探索物理道理的兴趣．
1、知识与技能：
知道流体的压强与流速的关系：流速大的地方压强小，流速小的地方压强大；
了解飞机的升力是怎样产生的；了解水翼船高速行驶的原理．
3．情感、态度和价值观：
通过实验探究压力的作用效果与哪些因素有关，激发学生学习物理的兴趣，使学生认识科学方法的重要性．
通过对日常生活、生产中压强现象的解释，培养学生勇于探索日常用品中的物理学原理的精神和将物理知识应用于日常生活、生产的意识．
2．过程与方法：
通过实验探究压力的作用效果与哪些因素有关，学习控制变量法，培养学生的观察能力、分析能力．
在压强概念的学习中，理解比值定义的方法．
通过对日常生活、生产中压强现象的解释，培养学生应用知识的能力．
1．知识与技能：
知道压力是垂直作用在物体表面上的力．
理解压强的概念是作用在单位面积上的压力．
知道压强的国际单位时牛/米2，又叫帕斯卡．
能用压强公式p=F/S,进行简单计算．
知道增大和减小压强的方法是改变压力和受力面积的大小，了 解它在生产、生活中的应用．
3.有向花纹轮胎的旋转方向通常用模压在胎侧的＂箭头＂，标记表示.如果按照箭头方向旋转，即＂人字形＂花纹尖端先着地，则称顺方向放置反之，则称反方向旋转.
抗滑水轮胎一律按顺方向放置提高排水效率，而反向放置则排水效率比非滑水轮胎的还要差．
越野有向花纹轮胎，若安装在驱动桥上，则应顺方向旋转，“人字形”花纹尖端像链子嵌入雪泥地，抓着能力强，而且嵌入花纹沟槽中的雪泥可从两侧被挤压出来，花纹具有自洁性；若安装在从动桥上的越野有向花纹轮胎，由于不输出牵引力，为减少滚动阻力和磨损起见，故应反方向旋转．
综上所知，轮胎花纹是提高汽车性能，确保行驶安全的重要一环．因此，如何正确选购、安装和使用轮胎花纹就显得非常重要．
