摘要:26玻璃15.403
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下表记录是一辆汽车分别在干燥和潮湿的公路上以不同速度行驶时,某司机的反应距离和制动距离.
(1)根据表中数据分析:影响汽车制动距离的因素是
(2)影响汽车制动距离的因素还有质量,因为质量越大
(3)汽车制动后还能继续前进一段距离,这是因为
(4)这几年交通事故频繁发生,为了师生和行人安全,减少交通事故发生,从物理学角度出发,为司机朋友提一点建议:
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| 速度 | 反应距离 (m) | 制动距离(m) | ||
| km/h | 路面干燥 | 路面潮湿 | 干燥 | 潮湿 |
| 40 | 7 | 7 | 8 | 11 |
| 50 | 9 | 9 | 13 | 17 |
| 60 | 11 | 11 | 20 | 26 |
| 80 | 15 | 15 | 34 | 40 |
| 100 | 19 | 19 | 54 | 66 |
汽车的速度
汽车的速度
和路面状况
路面状况
(2)影响汽车制动距离的因素还有质量,因为质量越大
惯性越大
惯性越大
越不容易刹车.(3)汽车制动后还能继续前进一段距离,这是因为
汽车具有惯性
汽车具有惯性
(4)这几年交通事故频繁发生,为了师生和行人安全,减少交通事故发生,从物理学角度出发,为司机朋友提一点建议:
不要超速行驶(注意保持车距、不要超载)
不要超速行驶(注意保持车距、不要超载)
.
小翔探究滑动摩擦力的大小与哪些因素有关进行了实验,实验装置如图所示,并记录了如下表格:

试回答:(1)实验过程中,小明应拉着木块做 .
(2)比较实验1、4或2、5可得到的结论是: .
(3)比较实验2、3或5、6可得到的结论是: .
(4)实验后小翔进行了进一步的数据处理即最后一列.后来小翔查阅有关资料,知道这个数值称为动摩擦因数,用字母μ表示.请根据小翔的数据处理,写出计算公式μ= (用字母表示).由表格可知它的数值跟 有关.
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| 实验次数 | 接触面材料 | 压力F/N | 接触面积S/cm2 | 摩擦力f/N | |
| 1 | 木板 | 10 | 20 | 5 | 0.5 |
| 2 | 木板 | 15 | 20 | 7.5 | 0.5 |
| 3 | 木板 | 15 | 40 | 7.5 | 0.5 |
| 4 | 玻璃 | 10 | 20 | 2 | 0.2 |
| 5 | 玻璃 | 15 | 20 | 3 | 0.2 |
| 6 | 玻璃 | 15 | 40 | 3 | 0.2 |
(2)比较实验1、4或2、5可得到的结论是:
(3)比较实验2、3或5、6可得到的结论是:
(4)实验后小翔进行了进一步的数据处理即最后一列.后来小翔查阅有关资料,知道这个数值称为动摩擦因数,用字母μ表示.请根据小翔的数据处理,写出计算公式μ=
为了探究实心圆柱体对水平地面压力的作用效果与哪些因素有关,某同学用若干个不同的圆柱体放置在同一水平沙面上,进行了三组实验,并记录有关数据分别如表一、表二、表三所示.实验时,他仔细观察沙面的凹陷程度,并通过比较,发现每一组沙面的凹陷程度相同,而各组却不同,第一组凹陷程度最大,第二组其次,第三组最小.(已知ρ玻璃=2.6×103千克/米3,ρ合金=5.2×103千克/米3,ρ铁=7.8×103千克/米3)
表一
表二
表三
(1)分析比较实验序号
(2)分析比较实验序号1与4与7(或2与5与8、或3与6与9)的数据及观察到的现象,可得出的初步结论是
(3)请进一步综合分析比较表一、表二、表三中的数据及观察到的现象,并归纳得出结论:
①分析比较表一、表二或表三中的数据及观察到的现象,可初步得出
②分析比较表一、表二和表三中的数据及观察到的现象,可初步得出
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表一
| 实验序号 | 材料 | 高度 (厘米) |
底面积 (厘米2) |
| 1 | 玻璃 | 60 | 20 |
| 2 | 合金 | 30 | 30 |
| 3 | 铁 | 20 | 15 |
| 实验序号 | 材料 | 高度 (厘米) |
底面积 (厘米2) |
| 4 | 玻璃 | 30 | 30 |
| 5 | 合金 | 15 | 10 |
| 6 | 铁 | 10 | 10 |
| 实验序号 | 材料 | 高度 (厘米) |
底面积 (厘米2) |
| 7 | 玻璃 | 15 | 10 |
| 8 | 合金 | 75 | 25 |
| 9 | 铁 | 5 | 30 |
2、4或5、7
2、4或5、7
的数据及观察到的现象,可得出的初步结论是:当圆柱体的高度相同时,材料的密度越大,压力的作用效果越显著.(2)分析比较实验序号1与4与7(或2与5与8、或3与6与9)的数据及观察到的现象,可得出的初步结论是
当圆柱体的材料相同时,高度越高,压力作用效果越明显
当圆柱体的材料相同时,高度越高,压力作用效果越明显
.(3)请进一步综合分析比较表一、表二、表三中的数据及观察到的现象,并归纳得出结论:
①分析比较表一、表二或表三中的数据及观察到的现象,可初步得出
当圆柱体材料的密度与高度的乘积相同时,压力的作用效果相同
当圆柱体材料的密度与高度的乘积相同时,压力的作用效果相同
.②分析比较表一、表二和表三中的数据及观察到的现象,可初步得出
当圆柱体材料的密度与高度的乘积越大时,压力作用效果越明显
当圆柱体材料的密度与高度的乘积越大时,压力作用效果越明显
.下表记录的是一辆汽车分别在干燥和潮湿的公路上以不同的速度行驶时,某司机的反应距离(司机发现问题到开始制动的时间内汽车行驶的距离)和制动距离(汽车从开始制动到完全停止行驶的距离)。
|
速度km/h |
反应距离/m |
制动距离/m |
||
|
干燥 |
潮湿 |
干燥 |
潮湿 |
|
|
40 |
7 |
7 |
8 |
11 |
|
50 |
9 |
9 |
13 |
17 |
|
60 |
11 |
11 |
20 |
26 |
|
80 |
15 |
15 |
34 |
40 |
|
100 |
19 |
19 |
54 |
66 |
(1)根据表中数据分析:影响汽车制动距离的最重要因素是 ;
(2)这个司机在以80km/h车速行驶时,他的反应时间为 s.
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下表记录的是一辆汽车分别在干燥和潮湿的公路上以不同的速度行驶时,某司机的反应距离(司机发现问题到开始制动的时间内汽车行驶的距离)和制动距离(汽车从开始制动到完全停止行驶的距离)。
| 速度km/h | 反应距离/m | 制动距离/m | ||
| 干燥 | 潮湿 | 干燥 | 潮湿 | |
| 40 | 7 | 7 | 8 | 11 |
| 50 | 9 | 9 | 13 | 17 |
| 60 | 11 | 11 | 20 | 26 |
| 80 | 15 | 15 | 34 | 40 |
| 100 | 19 | 19 | 54 | 66 |
(1)根据表中数据分析:影响汽车制动距离的最重要因素是 ;
(2)这个司机在以80km/h车速行驶时,他的反应时间为 s.
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