川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下面试题。

26．川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是

A．地形、水源  B．水源、热量  C．光照、热量  D．土壤、地形

27．川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将

A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系

B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道

川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答26～27题。

26．川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是

A．地形、水源  B．水源、热量  C．光照、热量  D．土壤、地形

27．川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将

A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系

B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道

读“进藏铁路线（已建或待建）方案示意图”和相关资料，完成下列问题

进藏铁路的选线最初有三个方案：北线（青藏铁路）、中线（川藏铁路）、南线（滇藏铁路）。在这几个方案中，有关部门最终决定首先建设青藏铁路，主要原因是因为青藏铁路与其他两条进藏路相比具有明显的优势。三条线路的具体情况如下表。

（1）滇藏线遂道长度占到了铁路线总长度的43%，其原因主要是                        。

（2）青藏线的起止点城市分别是        和       ，它们分别位于        （填河流名称）谷地和              （填河流名称）河谷中，这两个谷地地区是所在地形区著名的农业区，请分析其发展农业的条件                                        。

（3）滇藏线和川藏线起止点城市之间的相对高度比较，较大的是       （填铁路名称）。

（4）请综合分析有关部门决定首先修建青藏铁路线的主要原因。

读“进藏铁路线（已建或待建）方案示意图”和相关资料，完成下列问题（15分）

进藏铁路的选线最初有三个方案：北线（青藏铁路）、中线（川藏铁路）、南线（滇藏铁路）。在这几个方案中，有关部门最终决定首先建设青藏铁路，主要原因是因为青藏铁路与其他两条进藏路相比具有明显的优势。三条线路的具体情况如下表。

名称	总里程（千米）	投资（亿元）	建设周期	隧道长度占总长度的百分比（%）
滇藏线	1960	654	10年以上	43
川藏线	2015	768	10年以上	42.5
青藏线	1118	不到200	6年	2.8

读“进藏铁路线（已建或待建）方案示意图”和相关资料，完成下列问题（15分）

进藏铁路的选线最初有三个方案：北线（青藏铁路）、中线（川藏铁路）、南线（滇藏铁路）。在这几个方案中，有关部门最终决定首先建设青藏铁路，主要原因是因为青藏铁路与其他两条进藏路相比具有明显的优势。三条线路的具体情况如下表。

（1）滇藏线遂道长度占到了铁路线总长度的43%，其原因主要是                        。（2分）

（2）青藏线的起止点城市分别是        和       ，它们分别位于        （填河流名称）谷地和              （填河流名称）河谷中，这两个谷地地区是所在地形区著名的农业区，请分析其发展农业的条件          。（8分）

（3）滇藏线和川藏线起止点城市之间的相对高度比较，较大的是       （填铁路名称）。（1分）

（4）请综合分析有关部门决定首先修建青藏铁路线的主要原因。（4分）