摘要:量的大小定反应:意思是说.对于生成物与过量的物质继续反应的离子反应.要十分注意题给的条件.判断产物是否与过量的物质继续反应.以正确断定最终产物的形式.如.向AlCl3溶液中加入NaOH.当不过量时.生成物是Al(OH)3.离子方程式是:Al3++3OH-=Al(OH)3↓,当部分过量时.生成物既有Al(OH)3.又有NaAlO2.离子方程式是:Al3++3OH-=Al(OH)3↓.Al(OH)3+OH-=AlO2-+2H2O,当绝对过量时.离子方程式是:Al3++4OH-=AlO2-+2H2O.再如.向Na2CO3溶液中加入HCl.当HCl的加入量不足时.生成物是NaHCO3.离子方程式是:CO32-+H+=HCO3-.当HCl的加入量过量时.生成物是CO2和H2O.离子方程式是:CO32-+2H+=CO2↑+H2O.

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安徽省从2013年12月1日零时起,车用汽油升级为“国Ⅳ”标准,对二氧化硫的排放有了大大的改善。已知SO2可以用Fe( NO3)3溶液吸收, 0.1mol/L的Fe(NO3)3溶液的pH=2。某学习小组据此展开如下相关探究:
【探究I】铜与浓硫酸的反应探究:
(l)取12.8g铜片于三颈烧瓶中,通N2一段时间后再加入20 mL 18 mol?L-1的浓硫酸,加热。装置A中有白雾(硫酸酸雾)生成,装置B中产生白色沉淀,充分反应后,烧瓶中仍有铜片剩余。

①该小组同学认为烧瓶中除有铜片剩余外还应有较多的硫酸剩余,其原因是: ___________________  。
②该小组同学欲通过测定产生气体的量来求余酸的物质的量,设计了多种实验方案。下列方案不可行的是______         。
A.将产生的气体缓缓通过预先称量的盛有碱石灰的干燥管,结束反应后再次称重
B.将产生的气体缓缓通入足量硫酸酸化的高锰酸钾溶液后,再加入足量的BaCl2溶液,测量所得沉淀的质量
C.用排饱和NaHSO3溶液的方法测定其产生气体的体积(折算成标准状况)
【探究II】装置B中产生沉淀的原因探究:
(2)加入浓硫酸之前先通N2一段时间,其目的是____                                 。
(3)经过讨论,该小组对装置B中产生沉淀的原因,提出下列猜想(不考虑各因素的叠加):
猜想1: 装置A中的白雾进入B参与反应
猜想2:SO2被Fe3+氧化为SO42-
猜想3:                                  。
(4)甲同学认为只要在装置A、B间增加洗气瓶C,就可以排除装置A中白雾影响,则C中盛放的试剂是                      。
(5)乙同学取出少量装置B中清液,加入几滴酸性高锰酸钾,发现紫红色褪去,据此认为猜想2成立。你是否同意其结论?并说明理由:                                    。
【思考与交流】
(6)实验结束后,若使烧瓶中铜片继续溶解,下列方案(必要时可加热)可行的是         。
A.打开弹簧夹,通入O2                  B.由分液漏斗加入H2O2溶液
C.由分液漏斗加入NaNO3溶液           D.由分液漏斗加入Na2SO4溶液

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让人死里逃生的叠氮化钠

      如果你驾着车撞到了路边的树上,你可能会对这些美丽的树木颇有微词。但当你从扭曲的汽车里狼狈地爬出来时,你却应该由衷地感谢一种名叫叠氮化钠的化合物,正是它救了你的性命。叠氮化钠看起来是一种非常危险的化学物质——它具有强烈的毒性和爆炸性——但它能在瞬间发挥作用,挽救你的生命。

      现代汽车工业生产出来的汽车,是工程技术的伟大创举,生产时为在撞车事故中挽救车内人员生命所采取的安全性措施也不少,但人们还是会在事故发生时死于车内,危险最大的就是司机和坐在前排的乘客。根据美国国家公路交通安全管理局的调查,每年都约有两万名坐在汽车前排的人因事故丧生,约三万人受伤后需接受治疗。

      挽救这些人生命的方法之一,就是把这种相当危险的化学物质叠氮化钠放入车中,只需250克(约合半磅)即可救人于危险之中。当汽车发生剧烈碰撞时,会触发这种化学物质产生爆炸,使气袋立即膨胀,气袋可以保持坐在车前排的乘员在发生撞击时,不致让头部和颈部撞在钢架、仪表盘或挡风玻璃上。据统计,在美国,这种气袋已挽救了一千二百多名乘客的生命。

      生产商在20世纪50年代就为气袋申请了专利。当时的设计是使气体从一个压缩气罐里释放出来,填充气袋。由于压缩气罐不可预料的特性和气罐内压力变化的原因,这种做法很不可靠,所以难以流行。解决之道就是用叠氮化钠来取代压缩气罐,通过在碰撞时使叠氮化钠“爆炸”来产生大量气体。一定数量的叠氮化钠可以在极短的时间内放出一定数量的氮气,这有利于整个过程的控制。

      使气袋充气的过程如下:假设你正在驾驶着一辆汽车,撞到了另一辆车或某个固定物体,如果撞击速度高于每小时10英里(约合16千米),就会记录在电子控制器的传感器内,由电子控制器决定是否打开气袋。此控制器可能位于汽车的前部,或者靠近司机放脚的地方,或者可以和气袋放在一起。控制器会分析汽车产生的负加速度,以区分出产生的碰撞是来自于撞车或撞墙之类有生命危险的事故,还是仅仅由于颠簸造成的。如果是前者,它将发动起爆器(也叫爆筒),接下来就点燃叠氮化钠。叠氮化钠的爆炸产生大量气体,这些气体充入尼龙气袋时会受到过滤。当司机和前排乘客向前冲时,气袋可以起到缓冲作用,从而使他们免受致命的伤害。控制器分析撞击并能使气袋膨胀在0.025秒之内完成,这比一眨眼的速度还快四倍。千分之几秒后,司机和前排乘客会撞在气袋上,然后气袋会立即收缩,热的氮气能在可控方式下从两旁泄掉。

能使气袋正常发挥作用的混合化学物质就是所谓的爆炸剂,其中包括叠氮化钠、硝酸钾和二氧化硅。这一系列化学反应是从电子打火装置点燃叠氮化钠(化学式是NaN3)开始的。这能使局部温度上升到300 ℃,足以使大部分爆炸物迅速分解。首先,叠氮化钠燃烧产生出熔化的金属钠和氮气的混合物。然后,金属钠和硝酸钾反应释放出更多的氮气并形成氧化钾和氧化钠。这些氧化物会立即与二氧化硅结合,形成无害的硅酸钠玻璃。然后经过过滤,只有氮气充进了气袋。

      人们对气袋普遍有一种畏惧心理。其一,人们害怕爆炸物发生爆炸时产生的巨响会把他们震聋;其二,人们害怕会被撞得失去知觉,导致脸埋在气袋里产生窒息。需要说明的是,事实上,这些担心都是不必要的:大多数遭遇撞车的人都注意不到气袋张开时产生的声响,因为碰撞本身产生的轰响会淹没气袋的声音;另外,人也不会产生窒息,因为设计人员在设计气袋时就已考虑到了这一点,在乘员扑到气袋上一秒钟之后,气袋就会完全收缩。

思考:写出NaN3发生爆炸充气的一系列化学反应方程式。

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(2011?山西模拟)某研究性学习小组在网上收集到如下信息:钾、钙、钠、镁等活泼金属都能在CO2气体中燃烧.他们对钠在CO2气体中燃烧后的产物中的白色物质进行了如下探究:
【实验】将燃烧的钠迅速伸入到盛有装满CO2的集气瓶中,钠在其中继续燃烧,反应后冷却,瓶底附着黑色颗粒,瓶壁上粘附着白色物质.
(1)通过钠在CO2气体中燃烧的实验,你认为燃烧的条件是
一定要有可燃物存在,二是要有助燃物存在;三是可燃物必须达到着火点
一定要有可燃物存在,二是要有助燃物存在;三是可燃物必须达到着火点
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(2)燃烧的本质是
发光、放热的剧烈的氧化还原反应
发光、放热的剧烈的氧化还原反应
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(3)2010年8月初发生的俄罗斯森林大火有比伦敦市还要大的面积.控制森林火灾是世界性难题.根据燃烧的条件,请你解释为什么设置森林防火隔离带能有效阻止森林火灾的蔓延?
设置森林防火隔离带,消除了燃烧的条件之一--可燃物的存在
设置森林防火隔离带,消除了燃烧的条件之一--可燃物的存在
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【提出假设】假设1:白色物质是Na2O.
假设2:白色物质是Na2CO3.
假设3:白色物质是Na2O和Na2CO3的混合物.
【设计实验方案.验证假设】该小组对燃烧后的白色产物进行如下探究:
实验方案 实验操作 实验现象 结论
方案1 取少量白色物质于试管中,加入适量水,振荡,样品全部溶于水,向其中加入无色酚酞试液 溶液变成红色 白色物质为Na2O
方案2 ①取少量白色物质于试管中,加入适量水,振荡,样品全部溶于水,向其中加入过量的CaCl2溶液 出现白色沉淀
③静置片刻,取上层清液于试管中,滴加无色酚酞试液 无明显现象
【思考与交流】
(4)甲同学认为方案1得到的结论不正确,其理由是
Na2CO3溶液显碱性,也会使酚酞变红
Na2CO3溶液显碱性,也会使酚酞变红
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(5)乙同学认为方案2得到的结论正确,白色物质为
Na2CO3
Na2CO3
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(6)通过方案1和方案2的实验,你认为上述三个假设中,
假设2
假设2
成立.你的理由是
方案2①中出现的白色沉淀是CaCO3,所以燃烧后的白色产物中有Na2CO3存在;方案2②中滴加无色酚酞试液无明显现象,说明燃烧后的白色产物中没有Na2O存在
方案2①中出现的白色沉淀是CaCO3,所以燃烧后的白色产物中有Na2CO3存在;方案2②中滴加无色酚酞试液无明显现象,说明燃烧后的白色产物中没有Na2O存在
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(7)钠在二氧化碳中燃烧的化学方程式为
4Na+3CO2
 点燃 
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2Na2CO3+C
4Na+3CO2
 点燃 
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2Na2CO3+C
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(8)丙同学认为白色物质有可能是氢氧化钠.你是否同意丙同学的观点,并简述理由:
不同意;因为反应物中无氢元素(或违背质量守恒定律)
不同意;因为反应物中无氢元素(或违背质量守恒定律)
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