京津、武广、郑西高速铁路的建成运营，证明我国高速铁路的技术在诸多方面达到了国际领先水平。其中京津城际铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此回答下面试题。

1．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的目的主要是为了

①减少建设成本    ②少占耕地，节约土地资源    ③防止不同交通线路的相互干扰  ④避开沼泽地对交通的不利影响?

A．①②         B．①③         C．②③         D．②④

2．京津城际列车全程运行时间只需30多分钟，是世界科技水平相当高的“公交化”城际快线，快线建成会

①带动沿线地区房地产业的发展    ②促进跨城就业    ③增加货物运量   ④加剧大气污染

A．①②         B．②③         C．③④       D．①④

京津、武广、郑西高速铁路的建成运营，证明我国高速铁路的技术在诸多方面达到了国际领先水平。其中京津城际铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此回答下面试题。

京津城际铁路被设计成“空中铁路”的目的主要是为了

①减少建设成本    ②少占耕地，节约土地资源    ③防止不同交通线路的相互干扰  ④避开沼泽地对交通的不利影响?

A．①②         B．①③         C．②③        D．②④

京津城际列车全程运行时间只需30多分钟，是世界科技水平相当高的“公交化”城际快线。该快线的建成会

①带动沿线地区房地产业的发展    ②促进跨城就业    ③增加货物运量   ④加剧大气污染

A．①②         B．②③         C．③④         D．①④

京津、武广、郑西高速铁路的建成运营，证明我国高速铁路的技术在诸多方面达到了国际领先水平。其中京津城际铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此回答1-2题。

1．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的目的主要是为了

①减少建设成本    ②少占耕地，节约土地资源    ③防止不同交通线路的相互干扰  ④避开沼泽地对交通的不利影响?

A．①②         B．①③         C．②③         D．②④

2．京津城际列车全程运行时间只需30多分钟，是世界科技水平相当高的“公交化”城际快线，快线建成会

①带动沿线地区房地产业的发展    ②促进跨城就业    ③增加货物运量   ④加剧大气污染

A．①②         B．②③         C．③④       D．①④

京津、武广、郑西高速铁路的建成运营，证明我国高速铁路的技术在诸多方面达到了国际领先水平。其中京津城际铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此回答6～7题。

1.京津城际铁路被设计成“空中铁路”的目的主要是为了

①减少建设成本    ②少占耕地，节约土地资源    ③防止不同交通线路的相互干扰  ④避开沼泽地对交通的不利影响?

A．①②         B．①③         C．②③        D．②④

2.京津城际列车全程运行时间只需30多分钟，是世界科技水平相当高的“公交化”城际快线。该快线的建成会

①带动沿线地区房地产业的发展    ②促进跨城就业    ③增加货物运量   ④加剧大气污染

A．①②         B．②③         C．③④         D．①④