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2011年2月15日中国政府门户网消息，截至2010年底，中国新建高铁营业里程达到5149公里，其中时速350公里的有2154公里。目前中国高铁无论是路网规模还是速度等级都居世界第一。下图为我国2011年将形成的高铁运营网络，据此回答下列各题。
1.以上材料明显体现出交通运输发展的
A．专业化 B．高速化
C．大型化 D．综合化
2.下列关于我国高铁发展所带来的影响的叙述，不正确的是
A．高铁作为一种新的铁路运输产业，是对我国综合交通运输一个很重要的补充
B．高铁的发展会造成公路及民航的衰落
C．高速铁路利于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局
D．高铁可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，利于推动区域和城乡协调发展
3.图中显示2011年我国高铁运营网东部稠密、西部稀少，主要是因为
A．东部地区为平原，利于高铁建设
B．东部地区的商业网点比西部稠密
C．东部社会经济发展水平比西部高
D．东部地区自然条件比西部优越
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2011年2月15日中国政府门户网消息，截至2010年底，中国新建高铁营业里程达到5149公里，其中时速350公里的有2154公里。目前中国高铁无论是路网规模还是速度等级都居世界第一。下图为我国2011年将形成的高铁运营网络，据此回答17～19题。
17.以上材料明显体现出交通运输发展的
A．专业化 B．高速化
C．大型化 D．综合化
18.下列关于我国高铁发展所带来的影响的叙述，不正确的是
A．高铁作为一种新的铁路运输产业，是对我国综合交通运输一个很重要的补充
B．高铁的发展会造成公路及民航的衰落
C．高速铁路利于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局
D．高铁可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，利于推动区域和城乡协调发展
19.图中显示2011年我国高铁运营网东部稠密、西部稀少，主要是因为
A．东部地区为平原，利于高铁建设
B．东部地区的商业网点比西部稠密
C．东部社会经济发展水平比西部高
D．东部地区自然条件比西部优越
查看习题详情和答案>>2011年2月15日中国政府门户网消息，截至2010年底，中国新建高铁营业里程达到5149公里，其中时速350公里的有2154公里。目前中国高铁无论是路网规模还是速度等级都居世界第一。下图为我国2011年将形成的高铁运营网络，据此回答17～19题。
17.以上材料明显体现出交通运输发展的
A．专业化 B．高速化
C．大型化 D．综合化
18.下列关于我国高铁发展所带来的影响的叙述，不正确的是
A．高铁作为一种新的铁路运输产业，是对我国综合交通运输一个很重要的补充
B．高铁的发展会造成公路及民航的衰落
C．高速铁路利于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局
D．高铁可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，利于推动区域和城乡协调发展
19.图中显示2011年我国高铁运营网东部稠密、西部稀少，主要是因为
A．东部地区为平原，利于高铁建设
B．东部地区的商业网点比西部稠密
C．东部社会经济发展水平比西部高
D．东部地区自然条件比西部优越
查看习题详情和答案>>2011年2月15日中国政府门户网消息，截至2010年底，中国新建高铁营业里程达到5149公里，其中时速350公里的有2154公里。目前中国高铁无论是路网规模还是速度等级都居世界第一。下图为我国2011年将形成的高铁运营网络，据此回答17～19题。
17.以上材料明显体现出交通运输发展的
A．专业化 B．高速化
C．大型化 D．综合化
18.下列关于我国高铁发展所带来的影响的叙述，不正确的是
A．高铁作为一种新的铁路运输产业，是对我国综合交通运输一个很重要的补充
B．高铁的发展会造成公路及民航的衰落
C．高速铁路利于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局
D．高铁可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，利于推动区域和城乡协调发展
19.图中显示2011年我国高铁运营网东部稠密、西部稀少，主要是因为
A．东部地区为平原，利于高铁建设
B．东部地区的商业网点比西部稠密
C．东部社会经济发展水平比西部高
D．东部地区自然条件比西部优越
查看习题详情和答案>>2011年2月15日中国政府门户网消息，截至2010年底，中国新建高铁营业里程达到5149公里，其中时速350公里的有2154公里。目前中国高铁无论是路网规模还是速度等级都居世界第一。下图为我国2011年将形成的高铁运营网络，据此回答25～27题。
25.以上材料明显体现出交通运输发展的
A．专业化 B．高速化
C．大型化 D．综合化
26.下列关于我国高铁发展所带来的影响的叙述，不正确的是
A．高铁作为一种新的铁路运输产业，是对我国综合交通运输一个很重要的补充
B．高铁的发展会造成公路及民航的衰落
C．高速铁路利于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局
D．高铁可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，利于推动区域和城乡协调发展
27.图中显示2011年我国高铁运营网东部稠密、西部稀少，主要是因为
A．东部地区为平原，利于高铁建设
B．东部地区的商业网点比西部稠密
C．东部社会经济发展水平比西部高
D．东部地区自然条件比西部优越
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