摘要：昼夜交替 晨昏线(圈):昼半球和夜半球的分界线.按地球自转方向经过晨昏线进入昼半球的是晨线.按地球自转方向经过晨昏线进入夜半球的是昏线.晨昏线始终与太阳照射光线垂直.晨昏线上太阳高度都是00. 随着地球自转和直射点运动.晨昏线位置不断变化.晨昏线与经线夹角也就不断变化.最大夹角为23°26′.为夏至和冬至时.最小为0.为春分和秋分时.直射点所在纬线的纬度与出现极昼或极夜纬度之和为90度.晨昏线与纬线相切的纬度等于90度-直射点纬度. 太阳直射点所在经线的地方时是12时.晨线与赤道的交点为6时.昏线与赤道的交点是18时. 例题1:一架在北半球飞行的飞机.飞越晨昏线上空时.当地为8日19时.在下图所示的四个地区中.它 飞越的是( ) A．① B．② C．③ D．④ 答案:B 点拨:飞机飞越晨昏线时地方时为19点.位于正午12点之后.应该为昏线.19点日落.当地昼长夜短.为夏季.北半球纬度越高.白昼越长.昏线向右倾斜.晨线向左倾斜.故正确答案为图②. 例题2:下图是“以极点为中心的某区域的昼夜分布图 .读图完成下列各题: (1)图中ABC弧是晨昏线的一部分.其中AB弧属于 线. (2)图示时刻比较可信的现象是( ) A．台湾东侧的洋面有一台风即将登陆 B．扬州迎来了新一天的曙光 C．黄河的含沙量达到了一年中的最大值 D．南极中山站的队员们正在紧张地工作 (3)此时.从波斯湾驶往新加坡的一艘油轮为 风 流航行. 答案:逆,逆 点拨:根据大陆轮廓判断出图中的极点为南极点.再根据南极圈出现极昼现象.可判断该图为12月22日的日照图.南半球自转方向是顺时针.因此AB弧是晨线.CB弧是昏线.图中季节应为北半球的冬季.南半球的夏季.据此可对第(2)题各选项作出判断.此时我国的扬州处于白天.此时北半球为冬季.北印度洋盛行东北季风.并推动海水形成逆时针的大洋环流.所以轮船从波斯湾驶往新加坡应为逆风逆流. 例题3:如太阳直射20°N.那么 A．70°N以北为极夜区 B．晨昏线与南北纬70°纬线相切 C．20°N纬线上各地昼长达一年中最长值 D．太阳直射点将向北移动 答案:B 点拨:太阳直射20°N.晨昏线与南北纬70°纬线相切.北纬70°及其以北地区出现极昼现象.南纬70°及其以南地区出现极夜现象.20°N纬线上各地昼长达一年中最长值应该在夏至日.太阳直射20°N.直射点可能正在向北.也可能正在向南移动. 例题4:下图中N为北极点.弧 POQ为晨昏线.读图回答题. (1)一旅游者16时位于图中H点.则 A．此时刚日出 B.旅游者的影子位于西南方 C．地球公转速度较快 D.北京的昼长在变短 答案:C 点拨:16时位于晨昏线上.在正午12点之后.应该位于昏线上.昼长为8小时.此时晨昏线与北纬70度纬线相切.直射点位于南纬20度纬线上.北半球为冬季.地球位于近日点附近.公转速度比较快.由于没有给出直射点移动方向.所以不能判断北京的昼长在变短还是在变长.此时直射点位于M所在经线.且位于南半球.即位于H点西南方向.所以位于H地的旅游者的影子位于东北方向. (2)一飞机欲从Q地飞往P地.其最短航行路线是 A．沿弧QOP从Q飞往P B.沿QNP从Q飞往P C．沿纬线从Q飞往P D．沿QMP从Q飞往P 答案:A 点拨:经过地心.Q地.P地的大圆.正好是晨昏线经过的大圆. 例题5:下图是全球某日某时刻的晨线.据此回答第题. (1)此时北京时间为 A.14:40 B.9:20 C.21:20 D.15:20 答案:B 点拨:春秋分时.直射点位于赤道上.晨昏线与经线圈重合.晨线一端是北极点.另一端是南极点.其他时间.晨昏线与经线不重合.晨线经过半个地球.跨180经度.中间为赤道.赤道永远6点日出.昏线也是半个地球.本题中.东经70度经过赤道.地方时为6点.北京时间可以计算出来. (2)若Q点为67°N.则下列说法正确的是 A.由波斯湾驶出的油轮顺流而下直奔马六甲海峡 B. 上海中小学午休时间延长 C.澳大利亚小麦带正在抢收 D. 海河流域处于汛期 答案:C 点拨:通过东经70度为6点.可以计算出Q点的地方时为12点.即12点日出.意味着该地处于极夜状态.该纬度为67°N.冬至日北极圈正好出现极夜.可见图中所示日期在冬至日前后.北半球为冬季.南半球为夏季.波斯湾到马六甲海峡的油轮为逆水,北半球冬季午休时间缩短,夏季初期为小麦收割期,冬季海河流域处于处于枯水期. 例题6:读以极点为中心的局部经纬网图.阴影部分表示黑夜.则图中A点的地方时是 A．4时30分 B．5时30分 C．6时 D．7时 答案:A 点拨:南纬50度纬线上.夜长为9小时.夜半球正中央为0点.A为日出地点.为4时30分.

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