摘要: 1.05×10 13. 40 1.0×10
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表一(液体密度为ρ1)
| 实验 序号 |
h (米) |
F (牛) |
△h(米) | △F (牛) | |
| 1 | 0.02 | 22.0 | 0.01 | 0 | |
| 2 | 0.01 | ||||
| 3 | 0 | 22.0 | 0.01 | 0.8 | |
| 4 | 0.01 | 21.2 | |||
| 5 | 0.02 | 20.4 | 0.02 | 1.6 | |
| 6 | 0.04 | 18.8 | |||
| 7 | 0.05 | 18.0 | 0.03 | 2.4 | |
| 8 | 0.08 | 15.6 | |||
| 9 | 0.10 | 14.0 | 0.04 | 0 | |
| 10 | 0.14 | 14.0 |
| 实验 序号 |
h (米) |
F (牛) |
△h(米) | △F(牛) | |
| 11 | 0.02 | 22.0 | 0.01 | 0 | |
| 12 | 0.01 | 22.0 | |||
| 13 | 0 | 0.01 | 1.0 | ||
| 14 | 0.01 | 21.0 | |||
| 15 | 0.02 | 20.0 | 0.02 | 2.0 | |
| 16 | 0.04 | 18.0 | |||
| 17 | 0.05 | 17.0 | 0.03 | 3.0 | |
| 18 | 0.08 | 14.0 | |||
| 19 | 0.10 | 12.0 | 0.04 | 0 | |
| 20 | 0.14 | 12.0 |
22.0
22.0
、22.0
22.0
.②分析比较实验序号4、5、6、7与8或14、15、16、17与18等数据中F与h的关系及相关条件,可得出的初步结论是:在圆柱体浸入同种液体的过程中,
圆柱体没有全部浸没以前,F随h的增大而减小
圆柱体没有全部浸没以前,F随h的增大而减小
.③请进一步综合分析表一、表二的相关数据,并归纳得出结论.
(a)分析比较实验序号3~8或13~18中△F与△h的数据及相关条件,可得出的初步结论是:
在圆柱体浸入同种液体的过程中,△F与△h的比值是一个定值
在圆柱体浸入同种液体的过程中,△F与△h的比值是一个定值
.(b)分析比较实验序号3~8和13~18中△F与△h的数据及相关条件,可得出的初步结论是:
在圆柱体浸入不同液体的过程中,液体密度大,△F与△h的比值大
在圆柱体浸入不同液体的过程中,液体密度大,△F与△h的比值大
.④他们继续分析实验序号9和10或19和20的数据及相关条件,发现圆柱体浸入液体后,当h满足一定条件时,F不再随h而变化.为进一步研究h所满足的条件,需添加的器材为
乙
乙
(选填“甲”、“乙”或“丙”).器材:圆柱体甲 高H=0.10米;
圆柱体乙 高H=0.20米;
圆柱体丙 高H=0.10米.
请在表三的第二列填入拟进行实验的数据,以达到研究h所满足条件的目的.
表三
| 实验 序号 |
h (米) |
F (牛) |
| 1 | 0.20 0.20 |
|
| 2 | 0.30 0.30 |
|
| 3 | 0.40 0.40 |
表1是上海港客轮运行时刻(上海--武汉)表.请根据表1,回答下列问题:
表1
(1)根据表1中数据,估算南京--南通段长江的平均流速;
(2)“江汉”轮在武汉--上海之间作往返航行,试问该船有无可能在上海至武汉航行途中,经过某一地点的时刻恰好是该船由武汉驶往上海途中经过该地点的时刻(不考虑日期),如有可能,这种情况共有几处?若以正常航班计算,第一处和最后一处分别在哪些航段?
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表1
| 上海 | 开往 | 汉口 | 自起 上公 海里 |
| 汉 申 |
航线 | 申 汉 | |
| 港名 | |||
| 11:00 | 武 汉 | 21:30 | 11:25 |
| 14:30 14:50 |
鄂 州 | 10:25 | |
| 16:10 16:40 |
黄 石 | 14:30 14:20 |
9:52 |
| 19:30 20:00 |
武 穴 | 10:30 10:20 |
9:06 |
| 22:00 22:30 |
九 江 | 07:40 07:20 |
8:56 |
| 05:00 05:30 |
安 庆 | 23:50 23:40 |
6:52 |
| 池 州 | 6:32 | ||
| 10:10 10:40 |
铜 陵 | 18:00 17:40 |
5:56 |
| 14:20 14:50 |
芜 湖 | 13:50 12:30 |
4:58 |
| 马鞍山 | 4:40 | ||
| 18:40 19:30 |
南 京 | 07:30 07:00 |
3:52 |
| 22:00 22:20 |
镇 江 | 3:05 | |
| 23:40 23:50 |
泰 州 | 2:47 | |
| 03:00 03:20 |
江 阴 | 21:20 21:00 |
1:58 |
| 05:50 06:10 |
南 通 | 18:10 17:30 |
1:28 |
| 12:30 | 上 海 | 11:00 | 0:00 |
| 江 汉 | 船 名 | 江 汉 |
(2)“江汉”轮在武汉--上海之间作往返航行,试问该船有无可能在上海至武汉航行途中,经过某一地点的时刻恰好是该船由武汉驶往上海途中经过该地点的时刻(不考虑日期),如有可能,这种情况共有几处?若以正常航班计算,第一处和最后一处分别在哪些航段?
表1是上海港客轮运行时刻(上海--武汉)表.请根据表1,回答下列问题:
表1
(1)根据表1中数据,估算南京--南通段长江的平均流速;
(2)“江汉”轮在武汉--上海之间作往返航行,试问该船有无可能在上海至武汉航行途中,经过某一地点的时刻恰好是该船由武汉驶往上海途中经过该地点的时刻(不考虑日期),如有可能,这种情况共有几处?若以正常航班计算,第一处和最后一处分别在哪些航段?
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表1
| 上海 | 开往 | 汉口 | 自起 上公 海里 |
| 汉 申 |
航线 | 申 汉 | |
| 港名 | |||
| 11:00 | 武 汉 | 21:30 | 11:25 |
| 14:30 14:50 |
鄂 州 | 10:25 | |
| 16:10 16:40 |
黄 石 | 14:30 14:20 |
9:52 |
| 19:30 20:00 |
武 穴 | 10:30 10:20 |
9:06 |
| 22:00 22:30 |
九 江 | 07:40 07:20 |
8:56 |
| 05:00 05:30 |
安 庆 | 23:50 23:40 |
6:52 |
| 池 州 | 6:32 | ||
| 10:10 10:40 |
铜 陵 | 18:00 17:40 |
5:56 |
| 14:20 14:50 |
芜 湖 | 13:50 12:30 |
4:58 |
| 马鞍山 | 4:40 | ||
| 18:40 19:30 |
南 京 | 07:30 07:00 |
3:52 |
| 22:00 22:20 |
镇 江 | 3:05 | |
| 23:40 23:50 |
泰 州 | 2:47 | |
| 03:00 03:20 |
江 阴 | 21:20 21:00 |
1:58 |
| 05:50 06:10 |
南 通 | 18:10 17:30 |
1:28 |
| 12:30 | 上 海 | 11:00 | 0:00 |
| 江 汉 | 船 名 | 江 汉 |
(2)“江汉”轮在武汉--上海之间作往返航行,试问该船有无可能在上海至武汉航行途中,经过某一地点的时刻恰好是该船由武汉驶往上海途中经过该地点的时刻(不考虑日期),如有可能,这种情况共有几处?若以正常航班计算,第一处和最后一处分别在哪些航段?