（2013?皇姑区二模）物体在只受重力的情况下由静止开始下落的运动，叫做自由落体运动．这种运动只有在真空中才能发生，在有空气的空间，当空气阻力很小（可以忽略）时．物体的下落可以近似地看作自由落体运动．为了探究自由落体运动快慢与哪些因素有关，小霞和同学作了如下猜想：
猜想一；自由落体运动的快慢与物体的材料有关；
猜想二：自由落体运动的快慢与物体的质量有关．
为了验证猜想，他们分别将三个金属球在20m高处由静止释放，测得金属球落地时间如右表：

实验序号	材料	质量/kg	下落时间/s
1	铁球	0.2	2.05
2	铁球	0.4	2.05
3	铅球	0.4	2.05

（1）他们选用金属球而不选用棉花球（或纸团）进行实验，这样做的目的是
A．便于实验操作
B．便于实验观察
C．空气阻力相对重力较小，使运动更接近自由落体运动，实验更具科学性
（2）他们分析比较表中的数据，得出的结论是；
（3）根据表中的数据，宇航员在月球上将小铁片和羽毛在同一地点、同一高度同时释放，它们将
A．同时落地
B．铁片先落地，羽毛后落地
C．羽毛先落地，铁片后落地
（4）如果他们正在学校操场上沙坑边，利用这些金属球还可以完成的探究实验有：（举一个例子）．

2007年4月18日零时起，我国铁路采用“和谐号”动车组开始了第六次大提速，与传统列车比较，国产动车组在设计上采用了许多新技术，请你阅读并解答下列问题：
（1）如图所示，车头采用流线型设计可以减少；车体采用强度高、密度的铝合金等材料制造，使整车质量减小，有利于列车高速运行．
（2）动车组列车经过时，铁路边掀起的风速将大于14米/秒．动车组运行后，火车站站台上的安全横线距离也由原来的1米改成了2米，这是为了防止火车高速行驶时，由于周围空气快速流动使气压，对游客的安全造成威胁而设置的．

阅读短文，回答问题：
嫦娥奔月
我国“嫦娥二号”卫星于2010年10月1日发射成功，约5天后进入如图所示的环月轨道．它的质量为2.3t，与“嫦娥一号”相同；它环月的平均高度为100km，较“嫦娥一号”200km的环月高度离月球更近，更宜于对月球的精细测绘．
据悉，2013年年底，“嫦娥三号”卫星将携带“中华牌”月球车登月探测．已经探明，月球上无水，无大气．物体在月球上的重力只有地球表面重力的1/6．月球昼夜间隔大约相当于地球上的14天．也就是说，登上月球的月球车，最多可以连续工作14天，进入月夜以后，它由于无法通过光能发电，进入休眠状态.14天后，又能自动醒来．月球表面白昼时温度高达150℃，黑夜时低至-180℃．“嫦娥三号”在登录月球时将使用软着陆方式，采用边降落边用发动机反推，以减缓降落速度．在大约距离月球15公里时，反推发动机就要点火工作，到离月球100米时，卫星将暂时处于悬停状态，此时它已不受地球上工程人员的控制，因卫星上携带的着陆器具有很高智能，它会自动选择一块平整的地方降下去，并在离月球表面4米的时候关闭推进器，卫星呈自由落体降落，确保软着陆成功．
（1）当“嫦娥二号”从近月点向远月点运动时，它的动能将（变大、变小、不变）．
（2）对于“嫦娥”卫星登月的情景，下列说法正确的是
A．反推发动机能使“嫦娥三号”悬停于100米处空中，利用的是卫星具有惯性
B．“嫦娥三号”高速降落时将由于摩擦而导致表面温度急剧升高
C．相对月球，“嫦娥一号”比“嫦娥二号”的势能更大
D．“嫦娥三号”登月时打开降落伞可以辅助减速
（3）月球车的质量为120kg，它在月球表面上方竖直下落4m时，重力对它做的功为J．（g取10N/kg）
（4）月球车工作的电能是由能转化来的，它在月球上要耐受330℃的温度差．对月球上昼夜温差很大的成因，请你结合所学物理知识做出简要解释：（说出一点即可）．

（2011?潘集区模拟）在“研究杠杆平衡的条件”实验中：
（1）把杠杆挂在支架上，没有挂钩码时，发现杠杆右端下倾，可将右端螺母向（选填“左”或“右”）边旋转，使杠杆在水平位置平衡．
（2）实验中共有6个相同的钩码，杠杆上每格距离相等，如果已经挂有2个钩码，如图所示，为了使杠杆在水平位置平衡，在图上画出你挂钩码的数量和位置．
（3）在上面实验平衡的基础上每边再各加一个钩码，杠杆的边（选填“左”或“右”）会下沉．

（2012?徐州三模）阅读短文，问答文中的问题：
“和谐号”动车组在西安与宝鸡之间运行，与传统列车比较，国产动车组在设计上采用了许多新技术，请你阅读并解答下列问题：
（1）如图所示，车头采用流线型设计可以减少；车体采用强度高、密度的铝合金等材料制造，使整车质量减小，有利于列车高速运行．
（2）采用“再生制动”技术，列车速度从200km/h降到90km/h的过程中不采用机械刹车，列车由于继续行驶并带动电机逆转发电，把列车的机械能转化为电能输入电网．当车速降低到90km/h时，实施机械刹车，利用刹车片与轴之间的力使车速度减小直到停止．
（3）速度达到200km/h时，500m以外的列车只需9秒钟就能到达横穿铁路的行人面前．此外，时速200公里的列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于14m/s，超过人站立所能承受的风速值，铁路边的行人稍不留神就有可能因此被吸进铁道．这是．