图5为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，根据图5及相关信息，回答以下3题。

1.图5中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是

①单位距离建设成本低　　②沿河谷走向自然障碍小　　

③促进沿线地区城镇发展　④保护重点风景名胜区

A．①②     B．①④     C．②③     D．③④

2.c地建休闲度假地最有利的区位条件是

A．环境承载量大，旅游配套设施好         B．环境优美，旅游配套设施好

C．环境承载量大，交通便捷靠近市场           D．环境优美，交通便捷靠近市场

3.最适宜在b城发展的工业部门是

A．建材工业     B．仪表工业     C．造纸工业     D．森林工业

图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图，规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设。建设费用比甲方案多了5亿元，长度多7千米。据此回答下列各题。

图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是

①单位距离建设成本低  ②沿河谷走向自然障碍小 

③促进沿线地区城镇发展④保护重点风景名胜区

A．①②         B．①④         C．②③         D．③④

c地建休闲度假村最有利的区位条件是

A．环境承载量大，旅游配套设施好

B．地租低廉，有利于节省建设资金

C．居住人口稠密，接待能力强

D．环境优美，交通便捷，靠近市场

津京高铁的开通运营以及巴拿马运河正被拓宽加深，体现了世界交通运输发展的

A．高速化、专用化              B．大型化、专用化  

C．大型化、网络化              D．高速化、大型化

图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图，规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设。建设费用比甲方案多了5亿元，长度多7千米。据此回答下列各题。

1.图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是

①单位距离建设成本低  ②沿河谷走向自然障碍小 

③促进沿线地区城镇发展④保护重点风景名胜区

A．①②         B．①④         C．②③         D．③④

2.c地建休闲度假村最有利的区位条件是

A．环境承载量大，旅游配套设施好

B．地租低廉，有利于节省建设资金

C．居住人口稠密，接待能力强

D．环境优美，交通便捷，靠近市场

3.津京高铁的开通运营以及巴拿马运河正被拓宽加深，体现了世界交通运输发展的

A．高速化、专用化              B．大型化、专用化  

C．大型化、网络化              D．高速化、大型化

[2007重庆10]图5为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，根据图5及相关信息，回答下题。

c地建休闲度假地最有利的区位条件是（）

A.环境承载量大旅游配套设施好         B.环境优美，旅游配套设施好

C.环境承载量大，交通便捷靠近市场     D.环境优美，交通便捷靠近市场

右图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58．5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，根据图中相关信息，回答下面试题。