摘要:火车车厢两端的弹簧缓冲器.在运行中车厢相互碰撞时起的作用.用能量观点来说是车厢的 能转化为缓冲器的 能.
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如图所示,给出了部分实物图,且连接了一部分元件,请按要求完成实物图的连接.要求开关作总开关,灯L1、L2并联,电流表测干路中的电流,电压表测L1两端的电压,变阻器在干路中.(导线不交叉)

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26、某同学在做“探究杠杆的平衡条件”实验中:
①先将杠杆中点支在支架上,若发现杠杆的右端比左端低,则应向
②在实验中,使杠杆在
③某同学实验时,将所测得的五组数据记录在下表.其中实验序号为3的一组数据有缺漏,那么这组的数值应该为
④在分析比较实验数据后,可以得出的实验结论是:杠杆平衡时,
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①先将杠杆中点支在支架上,若发现杠杆的右端比左端低,则应向
左
(选填“左”或“右”)调节杠杆两端的平衡螺母
.②在实验中,使杠杆在
水平
位置平衡,其目的是在杠杆上直接读出力臂的数值.③某同学实验时,将所测得的五组数据记录在下表.其中实验序号为3的一组数据有缺漏,那么这组的数值应该为
0.1
米.| 实验序号 | 动力F1(牛) | 动力臂L1(米) | 阻力F2(牛) | 阻力臂L2(米) |
| 1 | 1.0 | 0.08 | 2.0 | 0.04 |
| 2 | 4.0 | 0.10 | 2.0 | 0.20 |
| 3 | 6.0 | 0.05 | 3.0 |
动力×动力臂=阻力×阻力臂
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