2012年12月1日，哈大高铁正式开通营运。它是我国在高寒地区修建的首条、也是世界上第一条新建高寒高速铁路,设计时速350公里每小时，沿途经过10个城市。其设计施工难度巨大，沿线冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米，右下图是哈大高速铁路示意图。读图回答小题。

1. 哈大高铁在建设过程中攻克的技术难题主要是：

A.路基不稳           B.路基冻胀  

C.地震频发           D.地势起伏

2.图中乙河与甲河相比

A.结冰期长           B. 流量更大    

C. 凌汛期长          D. 含沙量大

2012年12月1日，哈大高铁正式开通营运。它是我国在高寒地区修建的首条、也是世界上第一条新建高寒高速铁路,设计时速350公里每小时，沿途经过10个城市。其设计施工难度巨大，沿线冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米，下图是哈大高速铁路示意图。读图回答31-32题。

31  哈大高铁在建设过程中攻克的技术难题主要是：
    A.路基不稳      B.路基冻胀 

C.地震频发      D.地势起伏
32. 图中乙河与甲河相比
    A.结冰期长      B. 流量更大    

C. 凌汛期长     D. 含沙量大

2012年12月1日，哈大高铁正式开通营运。它是我国在高寒地区修建的首条、也是世界上第一条新建高寒高速铁路,设计时速350公里每小时，沿途经过10个城市。其设计施工难度巨大，沿线冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米，下图是哈大高速铁路示意图。读图回答下列问题。

1.哈大高铁在建设过程中攻克的技术难题主要是

1. A.
   路基不稳
2. B.
   路基冻胀
3. C.
   地震频发
4. D.
   地势起伏

2.图中乙河与甲河相比

1. A.
   结冰期长
2. B.
   流量更大
3. C.
   凌汛期长
4. D.
   含沙量大