交通运输线.点的区位选择及其网的形成和发展 (1)交通运输线的区位选择 A铁路线: 以京九线为例--合理布局交通网.促进沿线经济发展.有先进的科技作保证在现代铁路建设中.经济社会因素已超过自——青夏教育精英家教网—

摘要：交通运输线.点的区位选择及其网的形成和发展 (1)交通运输线的区位选择 A铁路线: 以京九线为例--合理布局交通网.促进沿线经济发展.有先进的科技作保证在现代铁路建设中.经济社会因素已超过自然因素而成为决定性因素 B公路线:要充分利用有利的自然条件.避开地形.地质.水文条件复杂的地段国道--国家干线公路.路线基本方向以直达运输为主.并适当照顾沿线重要经济点.尽量缩短线路长度来省时省道等地方性公路--以满足地方经济发展和居民需要为主.可通过当地居民点.车站等平原--少占好地.处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系山区--陡坡上“之型弯曲.谷中道路避开陡坡等 C航道 (2)交通运输点的区位选择--以上海为例自然区位因素:位置.地形.水文.气候等社会经济因素:腹地.城市等上海港: A临海临江位置可兼作河港和海港 B三角洲地貌平坦.设备建筑有利方便, 但坡度极缓水流分汊多.泥沙易淤塞航道 C水量丰富可提供淡水资源 D交通发达.经济腹地广大.且多为我国经济发达地区.促进港口发展 E上海市本身人.财.物的优势对港口的建设发展有促进作用 (3)一种运输方式的线与点交织组成单一运输网, 二种以上组成综合运输网, 不同地域的综合网等级不同.不同运输网在不同地域中地位不同, 交通运输使世界各地的联系越来越便捷和密切

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图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图，规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设。建设费用比甲方案多了5亿元，长度多7千米。据此回答下列各题。

图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是

①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小

③促进沿线地区城镇发展④保护重点风景名胜区

A．①② B．①④ C．②③ D．③④

c地建休闲度假村最有利的区位条件是

A．环境承载量大，旅游配套设施好

B．地租低廉，有利于节省建设资金

C．居住人口稠密，接待能力强

D．环境优美，交通便捷，靠近市场

津京高铁的开通运营以及巴拿马运河正被拓宽加深，体现了世界交通运输发展的

A．高速化、专用化 B．大型化、专用化

C．大型化、网络化 D．高速化、大型化

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1.图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是