摘要:(一)建设背景 1.修建武广高铁的最直接原因是既有线路饱和.广州至武汉段属京广铁路.是全国最繁忙最密集干线.其客货混跑的模式成了铁路发展的瓶颈.武广线的开通.将使原有路网的货运潜力得到释放. 2.修建武广线的另一个背景.是中国“城市群 在经济地图上的崛起.近年来区域经济发展很快.城市群的崛起以及城市群之间的交通需求.意味着以短途运输为主的公路已不能跟上形势.运载量小的航空运输也难完成新的使命.单位载客量所占用的土地.消耗的资源更少的高铁应运而生,此外.珠三角.长株潭纷纷启动一体化进程.各区域也开始规划城际轨道网. 课本知识链接:既有的交通运输不适应经济.社会高速发展的需要.经济因素成为决定交通运输的首要区位因素.

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【新闻背景】1月15日获悉,在四川省委、省政府的力促下,成兰快速铁路工程近期已被纳入全国铁路网中长期规划的调整方案。根据规划方案,这条铁路建成后,兰州(约36°N,104°E)至成都(约30.5°N, 104°E)仅需4小时,对于四川省社会经济的发展将起到重大促进作用。据了解,被纳入调整方案的新建铁路中,成都至甘肃哈达铺到兰州的快速铁路将成为继宝成铁路、兰渝铁路之后又一条连接西南、西北地区的重要大通道。届时,成都与兰州间将实现4小时直达,西南、西北的这两大区域中心城市彼此间将建立起更加紧密的经济联系。兰州也将因此而成为西南腹地与欧亚大陆桥沿线经济带相连接的结点城市,担负起将西南路网延伸至中亚铁路的枢纽任务。

【图片资料】成兰铁路走“生态型”,沿线大熊猫不受影响:

据此回答下列问题:(25分)

成兰铁路总长约                      公里;成兰铁路沿线经过的主要的地形区有:            、                、                   等。(4分)

写出目前我国境内直接与第二亚欧大陆桥连接的主要铁路线名称。(3分)

修建成兰铁路主要的区位因素有哪些? (4分)

最初,成兰铁路成都至茂县段的走向有两种方案,一是穿越龙门山,从宝成线青白江站引出后,经什邡,穿龙门山,至下关子设茂县站;二是经过都江堰,从成都枢纽引出至都江堰,后溯岷江河谷走行,经映秀、汶川、南新至茂县。最终选择经什邡段,其原因最可能有哪些?(3分)

分析成兰铁路建设需要克服的困难,并指出修建成兰铁路的意义。(4分)

成兰铁路技术含量比较高,而且将属于环保铁路。试简要分析成兰铁路采用“无砟轨道”(在铁路上,“砟”的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的基础上,再铺设枕木或水泥钢轨,但这种铁路不适于列车高速行驶)和大部分区段采用隧道方式的主要原因。(2分)

成兰铁路的建设是如何最大限度地减少对大熊猫生态环境的影响的?(2分)

成兰铁路的修建对于提升兰州市的枢纽城市地位意义重大。试简要分析兰州市交通运输的特点。(3分)

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云贵高原位于我国西南地区,地处热带亚热带,地势高差大,地貌形态奇特,盆地(坝子)面积小,水热及煤、铁和有色金属资源丰富,民族多、分布广。(10分)
材料一 2005年云贵高原地区人均GDP为6.619元(全国为15033元/人)。
材料二 G省地处云贵高原,图和下表反映了G省人口密度分布及相关情况。右图、下表中的相关系数大于(或小于)零,则表明地理要素之间为正(或负)相关关系,其绝对值越大,表明相关性越显著。

表C省农业人口密度与地形坡度和土地开垦率的相关系数表

坡度范围
<13°
13°~17°
17°~21°
>21°
地形坡度
-0.17
-0.73
-0.66
-0.24
土地开垦率
0.54
0.76
0.78
0.44
根据上述资料,结合所学知识,回答(1)~(4)题。
(1)根据上图,在___________m之间的地域,人口密度与海拔增加呈明显正相关关系。在图中所示的5个海拔区间中,与人口密度负相关最明显的是____________m的区间。
(2)根据上表可知,G省农业人口密度与地形坡度呈显著负相关的两个坡度范围是_______和_______;在这两个坡度区间内,水土流夫最为严重,分析其原因可能是______(填正确项字母)。
A、土地开垦过度    B、环境(植被)遭受破坏   C、降水丰富  
D、修建梯田      E、地表崎岖
(3)考虑自然因素的影响,如果建设同等级的高速公路,单位里程造价最低的地区是_____(填写正确项字母)。
A、云贵高原   B、珠江三角洲   C、华北平原   D、山东丘陵
(4)分析云贵高原经济发展的优势条件。

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