京津城际铁路全长120公里，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高

的“公交化”城际快线，该铁路的建成会　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　)

①提升沿线房价　 　②促进跨城就业　 　③增加货物运量　 　④加剧大气污染

A．①② 　　　　　 B．②③ 　　　　 C．③④　　　　 　D．①④

2010年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电气化铁路——京津城际铁路正式开通运营2周年。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此回答1-2题。

1．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是(　　)

①为了减少建设成本　②为了少占耕地，节约土地资源　③防止不同交通线路的相互干扰　④避开低洼地对交通的不利影响

A．①② 　　　　　　　　　 B．①③

C．②③ 　　　　　　　　　 D．②④

2．京津城际铁路全长120公里，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会(　　)

①提升沿线房价　②促进跨城就业　③增加货物运量　④加剧大气污染

A．①② 　　　　　　　　　 B．②③

C．③④ 　　　　　　　　　 D．①④

2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电汽化铁路――京津城际铁路正式开通运营。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称，也有人称其为京津两地间的“空中走廊”。京津城际铁路全长120公里，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际铁路。该铁路的建成会

①提升沿线房价   ②促进跨城就业   ③增加货物运量     ④加剧大气污染

A．①②          B．②③          C．③④           D．①④

2010年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电气化铁路——京津城际铁路正式开通运营2周年。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此回答11～12题。

11．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是(　　)

①为了减少建设成本　②为了少占耕地，节约土地资源　③防止不同交通线路的相互干扰　④避开低洼地对交通的不利影响

A．①②                         B．①③

C．②③                         D．②④

12．京津城际铁路全长120公里，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会(　　)

①提升沿线房价　②促进跨城就业　③增加货物运量　④加剧大气污染

A．①②                         B．②③

C．③④                         D．①④