摘要：7．图1-6表示某地去年建成的高速公路网.外环围成矩形.A.E.C.D是四个车站.各车站之间均有运营线路相连.可以认为线路是平直的.矩形的长和宽之比为SAB/SBC=4/3.甲.乙两车分别从A站和D站始发.沿图中所示的线路开向B站.乙发车的时间为14时20分.甲发车的时间为14时30分．甲.乙的运动都是匀速运动．速度分别为V甲.V乙.结果两车于15时20分同时到达B站.那么.可以断定 ( ) A．V甲＞V乙 B. V甲＜V乙 C. V甲=V乙 D．以上三种情况都有可能．
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图6表示某地去年建成的高速公路网，外环围成矩形，A、B、C、D是四个车站，各车站之间均有运营线路相连，可以认为线路是平直的，矩形的长和宽之比为SAB/SBC=4/3．甲、乙两车分别从A站和D站始发，沿图中所示的线路开向B站，乙发车的时间为14h20min，甲发车的时间为14h30min．甲、乙的运动都是匀速运动，速度分别为v甲、v乙，结果两车于15h20min同时到达B站．那么，可以断定( )．
A．v甲>v乙 B．v甲< v乙
c．v甲= v乙 D．以上三种情况都有可能
如图所示表示某地去年建成的高速公路网，外环围成矩形，A、B、C、D是四个车站，各车站之间均有运营线路相连，可以认为线路是平直的，矩形的长和宽之比为SAB／SBC=4／3。甲、乙两车分别从A站和D站始发，沿图中所示的线路开向B站，乙发车的时间为14时20分，甲发车的时间为14时30分。甲、乙的运动都是匀速运动，速度分别为v甲、v乙，结果两车于15时20分同时到达B站。那么，可以断定（ ）
A． v甲>v乙
B．v甲<v乙
B． v甲=v乙
D．以上三种情况都有可能
查看习题详情和答案>>如图所示，表示某地去年建成的高速公路网，外环围成矩形，A、B、C、D是四个车站，各车站之间均有运营线路相连，可以认为线路是 直的，矩形的长和宽之比为SAB:SBC =4:3，甲乙两车分别从A站、D 站始发，沿图中的线路开向B站，乙车发车时间是14:20，甲车发车 时间是14:30，两车都做匀速运动、速度分别是V甲、V乙，结果两车于 15:20同时到达B站，那么判定
[ ]
A．V甲> V乙
B．V甲<V乙
C．V甲=V乙
D．以上三种情况都有可能
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B．V甲<V乙
C．V甲=V乙
D．以上三种情况都有可能
（1）写出下列度数：图1所表示电流表读数是
（2）小明用图（2）所示的装置探究电磁铁磁性的强弱跟哪些因素有关，下表是小明的实验记录，根据表中数据回答下列问题：
①通过比较第
②电磁铁的磁性强弱除了跟线圈匝数有关外，还跟
③实验中，小明通过观察
④在图2中，电磁铁的上端是
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0.28
0.28
A，电压表读数是1.4
1.4
V．（2）小明用图（2）所示的装置探究电磁铁磁性的强弱跟哪些因素有关，下表是小明的实验记录，根据表中数据回答下列问题：
| 电磁铁（线圈匝数） | 100匝 | 50匝 | ||||
| 实验次数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 电流（A） | 0.6 | 1.2 | 1.5 | 0.8 | 1.0 | 1.5 |
| 吸引大头针的数量 | 7 | 11 | 14 | 5 | 8 | 10 |
3
3
和第6
6
两次实验，可知电磁铁的磁性强弱跟线圈匝数有关．②电磁铁的磁性强弱除了跟线圈匝数有关外，还跟
电流
电流
有关．③实验中，小明通过观察
吸引铁钉的多少
吸引铁钉的多少
来判断电磁铁磁性的强弱．④在图2中，电磁铁的上端是
S
S
极（选填“N”或“S”）．