甲、乙两个物体在同一条直线上运动, 它们的速度-时间图象如图所示,则( )![]()
| A.甲、乙两物体都做匀速直线运动 |
| B.甲物体的加速度比乙物体的加速度小 |
| C.甲物体的初速度比乙物体的初速度大 |
| D.在t1秒内甲物体的位移小于乙物体的位移 |
一个质量为0.3kg的物体沿水平面做直线运动,如图所示,图线a表示物体受水平拉力时的 v-t 图象,图线b表示撤去水平拉力后物体继续运动的 v-t 图象,g=10m/s2,下列说法中正确的是( ) ![]()
| A.撤去拉力后物体还能滑行7.5m |
| B.物体与水平面间的动摩擦因数为0.1 |
| C.水平拉力的大小为0.1N,方向与摩擦力方向相同 |
| D.水平拉力对物体做功为1.2J |
对下列各图蕴含的信息理解正确的是( )![]()
| A.图甲的加速度—时间图像说明该物体在做加速直线运动 |
| B.图乙的位移—时间图像说明该物体受力平衡 |
| C.图丙的动能—时间图像说明该物体做匀减速直线运动 |
| D.图丁的速度—时间图像说明该物体的合力随时间增大 |
2012年11月,“歼15”舰载机在“辽宁号”航空母舰上着舰成功。图(a)为利用阻拦系统让舰载机在飞行甲板上快速停止的原理示意图。飞机着舰并成功钩住阻拦索后,飞机的动力系统立即关闭,阻拦系统通过阻拦索对飞机施加一作用力,使飞机在甲板上短距离滑行后停止。某次降落,以飞机着舰为计时零点,飞机在t="0." 4s时恰好钩住阻拦索中间位置.其着舰到停止的速度一时间图线如图(b)所示。已知航母始终静止.重力加速度的大小为g,则![]()
| A.在0.4s~2.5s时间内,阻拦索的张力几乎不随时间变化 |
| B.从着舰到停止,飞机在甲板上滑行的距离约为100m |
| C.在滑行过程中,飞行员所承受的加速度大小会超过2.5g |
| D.在0.4~2.5s时间内。阻拦系统对飞机做功的功率几乎不变 |
2012年6月24日,中国第一台自行设计、自主集成研制的深海载人潜水器——“蛟龙”号在西太平洋的马里亚纳海沟下潜深度超过7000米,预示着中国已经有能力征服全球99.8%的海底世界。假设在某次实验时,“蛟龙”号从水面开始下潜到最后返回水面共历时10min,其速度随时间的变化如图所示,则“蛟龙”号![]()
| A.下潜的最大深度为360m |
| B.整个过程中的最大加速度为0.025m/s2 |
| C.在3~4min和6~8min内出现超重现象 |
| D.在8~10min内机械能守恒 |
如图所示,x-t图象和v-t图象中的四条图线1、2、3、4分别表示四个不同物体的运动情况,关于它们的物理意义,下列判断正确的是 ( )![]()
| A.图线1表示物体做曲线运动 |
| B.x-t图象中的t1时刻v1>v2 |
| C.v-t图象中0至t3时间 内4的平均速度大于3的平均速度 |
| D.两图象中的t2、t4时刻分别表示两物体开始反向运动 |
如图表示甲、乙两个作直线运动的物体相对于同一个坐标原点的
图象,下列说法中正确的是:
| A.甲、乙都作匀变速直线运动 |
| B.甲、乙运动的出发点相距 |
| C.乙比甲早出发 |
| D.乙运动的速率大于甲运动的速率 |
甲、乙两物体沿同一方向做直线运动,6 s末在途中相遇,它们的速度图象如图4所示,可以确定( )![]()
| A.t=0时甲在乙的前方54 m处 |
| B.t=0时乙在甲的前方27 m处 |
| C.6 s之后两物体不会再相遇 |
| D.6 s之后两物体还会再相遇 |