在设计水平面内的火车轨道的转变处时.要设计为外轨高.内轨低的结构.即路基形成一外高.内低的斜坡．内.外两铁轨间的高度差在设计上应考虑到铁轨转弯的半径和火车的行驶速度大小．若某转弯处设计为当火车以速率v——青夏教育精英家教网——

在设计水平面内的火车轨道的转变处时，要设计为外轨高、内轨低的结构，即路基形成一外高、内低的斜坡（如图所示）．内、外两铁轨间的高度差在设计上应考虑到铁轨转弯的半径和火车的行驶速度大小．若某转弯处设计为当火车以速率v通过时，内、外两侧铁轨所受轮缘对它们的压力均恰好为零．车轮与铁轨间的摩擦可忽略不计，则下列说法中正确的是（）

A．当火车以速率v通过此弯路时，火车所受重力与铁轨对其支持力的合力提供向心力
B．当火车以速率v通过此弯路时，火车所受各力的合力沿水平方向
C．当火车行驶的速率大于v时，外侧铁轨对车轮的轮缘施加压力
D．当火车行驶的速率小于v时，外侧铁轨对车轮的轮缘施加压力

关于人造地球卫星的向心力，下列各种说法中正确的是（）
A．根据向心力公式F=m

，可见轨道半径增大到2倍时，向心力减小到原来的

B．根据向心力公式F=mrω²，可见轨道半径增大到2倍时，向心力也增大到原来的2倍
C．根据向心力公式F=mvω，可见向心力的大小与轨道半径无关
D．根据卫星的向心力是地球对卫星的引力F=G

，可见轨道半径增大到2倍时，向心力减小到原来的

某个行星质量是地球质量的一半，半径也是地球的一半，则此行星上的重力加速度是地球上的（）
A．0.25倍
B．0.5倍
C．4倍
D．2倍

“嫦娥一号”卫星绕月球经过一年多的运行，完成了既定任务，并成功撞月．如图为卫星撞月的模拟图，卫星在控制点1开始进入撞月轨道．假设卫星绕月球作圆周运动的轨道半径为R，周期为T，引力常量为G．根据题中信息，（）
A．可以求出月球的质量
B．可以求出月球对“嫦娥一号”卫星的引力
C．“嫦娥一号”卫星在控制点处应减速
D．“嫦娥一号”在地面的发射速度大于11.2km/s

关于功率，下列说法中正确的是（）
A．由P=

可知，做功越多，功率越大
B．由P=

可知，单位时间内做功越多，功率越大
C．由P=Fv可知，做功的力越大，功率就越大
D．由P=Fv可知，物体的运动速度越大，功率就越大

质量为m的物体，从静止匀加速上升到h高度，加速度大小为g，以下说法中正确的是（）
A．物体的动能增加了mgh
B．物体的重力势能增加了mgh
C．物体的机械能增加了2mgh
D．物体的机械能不变

如图所示，两个质量相同的物体A和B，在同一高度处，A 物体自由落下，B物体沿光滑斜面下滑，则它们到达地面时（斜面固定，空气阻力不计）（）

A．速率相同，动能相同
B．B物体的速率大，动能也大
C．A、B两物体在运动过程中机械能都守恒
D．B物体重力所做的功比A物体重力所做的功多

如图所示，板长为L，板的B端静止放有质量为m的小物体，物体与板的动摩擦因数为μ．开始时板水平，在缓慢转过一个小角度α的过程中，小物体保持与板相对静止，则在这个过程中（）

A．摩擦力对小物体做功为μmgLcosα（1-cosα）
B．摩擦力对小物体做功为mgLsinα（1-cosα）
C．弹力对小物体做功为mgLcosαsinα
D．板对小物体做功为mgLsinα

如图所示，一不可伸长的柔软轻绳跨过光滑的定滑轮，绳两端各系一小球a和b．a球质量为m，静置于地面；b球质量为3m，用手托住，高度为h，此时轻绳刚好拉紧．从静止开始释放b，则当b刚落地时a的速度为（）

如图所示，以9.8m/s的水平初速度V_O抛出的物体，飞行一段时间后，垂直地撞在倾角θ为30°的斜面上．可知物体完成这段飞行的时间是 s．

0 62656 62664 62670 62674 62680 62682 62686 62692 62694 62700 62706 62710 62712 62716 62722 62724 62730 62734 62736 62740 62742 62746 62748 62750 62751 62752 62754 62755 62756 62758 62760 62764 62766 62770 62772 62776 62782 62784 62790 62794 62796 62800 62806 62812 62814 62820 62824 62826 62832 62836 62842 62850 176998