如图(a)所示，在光滑水平面上用恒力F拉质量为m的单匝均匀正方形铜线框，线框边长为a，在1位置以速度v0进入磁感应强度为B的匀强磁场并开始计时，若磁场的宽度为b(b>3a)，在3t0时刻线框到达2位置，速度又为v0，并开始离开匀强磁场．此过程中vt图象如图(b)所示，则( )
| A．t＝0时，线框右侧边MN的两端电压为Bav0 |
B．在t0时刻线框的速度为v0－ |
| C．线框完全离开磁场的瞬间位置3的速度一定比t0时刻线框的速度大 |
| D．线框从1位置进入磁场到完全离开磁场位置3过程中线框中产生的电热为2Fb |
A如图所示，面积为0.2 m2的100匝线圈处在匀强磁场中，磁场方问垂直于线圈平面，已知磁感应强度随时间变化的规律为B=（2+0.2t）T，定值电阻R1=6Ω，线圈电阻R2=4Ω，求 a、b两点间电压Uab （ ）
| A．2.4V | B．0.024V | C．4V | D．1.6V |
在倾角为
的两平行光滑长直金属导轨的下端，接有一电阻
，导轨自身的电阻可忽略不计，有一匀强磁场与两金属导轨平面垂直，方向垂直于导轨面向上。质量为
，电阻可不计的金属棒
，在沿着导轨面且与棒垂直的恒力
作用下沿导轨匀速上滑，上升高度为
，如图所示。则在此过程中（ ）
A．恒力F在数值上等于 |
B．恒力对金属棒所做的功等于 |
| C．恒力F与重力的合力对金属棒所做的功等于电阻上释放的焦耳热 |
| D．恒力F与重力的合力对金属棒所做的功等于零 |
地球北半球地磁场的竖直分量向下，飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞机高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员左方机翼末端处的电势为Ψ1，右方机翼末端处的电势为Ψ2，则（ ）
| A．若飞机从西往东飞，Ψ1比Ψ2高 | B．若飞机从东往西飞，Ψ2比Ψ1高 |
| C．若飞机从南往北飞，Ψ1比Ψ2高 | D．若飞机从北往南飞，Ψ2比Ψ1高 |
关于感应电动势的大小，下列说法中正确的是
| A．磁通量越大，感应电动势一定越大 |
| B．磁通量减小，感应动势一定减小 |
| C．磁通量变化越快，感应电动势一定越大 |
| D．磁通量变化越大，感应电动势一定越大 |
如图所示，等腰直角三角形OPQ区域内存在匀强磁场，另有一等腰直角三角形导线框ABC以恒定的速度沿垂直于磁场方向穿过磁场，穿越过程中速度始终与AB边垂直且保持AC平行于OQ。关于线框中的感应电流，以下说法中正确的是( )
| A．开始进入磁场时感应电流沿顺时针方向 |
| B．开始进入磁场时感应电流最大 |
| C．开始穿出磁场时感应电流沿顺时针方向 |
| D．开始穿出磁场时感应电流最大 |
关于电磁感应，下列说法中正确的是（ ）
| A．穿过线圈的磁通量越大，感应电动势越大 |
| B．穿过线圈的磁通量为零，感应电动势一定为零 |
| C．穿过线圈的磁通量的变化越大，感应电动势越大 |
| D．穿过线圈的磁通量变化越快，感应电动势越大 |
如图所示，铜质金属环从条形磁铁的正上方由静止开始下落，在下落过程中，下列判断中正确的是( )
| A．金属环在下落过程中的机械能守恒 |
| B．金属环在下落过程中动能的增加量小于其重力势能的减少量 |
| C．金属环的机械能先减小后增大 |
| D．磁铁对桌面的压力始终大于其自身的重力 |
