(2009年高考宁夏理综卷改编)某振动系统的固有频率为f0，在周期性驱动力的作用下做受迫振动，驱动力的频率为f.若驱动力的振幅保持不变，下列说法正确的是( )
| A．当f＜f0时，该振动系统的振幅随f增大而减小 |
| B．当f＞f0时，该振动系统的振幅随f减小而增大 |
| C．该振动系统的振动稳定后，振动的频率等于f0 |
| D．该振动系统的振动稳定后，振动的频率等于f |
如图所示是单摆做阻尼运动的位移－时间图线，下列说法中正确的是( )
| A．摆球在P与N时刻的势能相等 |
| B．摆球在P与N时刻的动能相等 |
| C．摆球在P与N时刻的机械能相等 |
| D．摆球在P时刻的机械能大于N时刻的机械能 |
表1表示某受迫振动的振幅随驱动力频率变化的关系，若该振动系统的固有频率为f固，则( )．
| 驱动力频率/Hz | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 |
| 受迫振动振幅/cm | 10.2 | 16.8 | 27.2 | 28.1 | 16.5 | 8.3 |
C．50 Hz<f固<60 Hz D．以上选项都不对
某振动系统的固有频率为f0,在周期性驱动力的作用下做受迫振动，驱动力的频率为f.若驱动力的振幅保持不变，下列说法中正确的是( )
| A．当f＜f0时，该振动系统的振幅随f增大而减小 |
| B．当f＞f0时，该振动系统的振幅随f减小而增大 |
| C．该振动系统的振动稳定后，振动的频率等于f0 |
| D．该振动系统的振动稳定后，振动的频率等于f |
(2011·银川模拟)在飞机的发展史中有一个阶段,飞机上天后不久,飞机的机翼很快就抖动起来,而且越抖越厉害,后来人们经过了艰苦地探索,利用在飞机机翼前缘处装置一个配重杆的方法解决了这一问题,在飞机机翼前装置配重杆的主要目的是( )
| A．加大飞机的惯性 | B．使机体更加平衡 |
| C．使机翼更加牢固 | D．改变机翼的固有频率 |
、
(
)在竖直平面内做小角度摆动，它们的频率与振幅分别为
和
，则（ ）
，
，
，
如图2所示，曲轴上挂一个弹簧振子，转动摇把曲轴可带动弹簧振子上下振动。开始时不转动摇把，让振子自由振动，测得其频率为2Hz。现匀速转动摇把，转速为240r/min。则（ ）
| A．当振子稳定振动时，它的振动周期是0.5s |
| B．当振子稳定振动时，它的振动周期是0.25s |
| C．当摇把转速为240 r/min时，弹簧振子的振幅最大，若减小摇把转速，弹簧振子的振幅一定减小 |
| D．若摇把转速从240 r/min进一步增大，弹簧振子的振幅也增大 |
，先让A摆振动起来，其他各摆随后也跟着振动起来（不计空气阻力），则
